AKP Genel Başkanı ve Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, dün gece resmi sosyal medya hesabından gözde müteahhitleri tarafından yapılan ve işletilen İstanbul Havalimanı’yla ilgili veriler paylaştı:

“İstanbul Havalimanı’mız bayram boyunca günde ortalama bin 400 uçağın iniş-kalkışına ve günde ortalama 230 bin yolcuya hizmet vermiştir.”

Erdoğan mesajında, havalimanıyla ilgili şu ifadeleri de ekledi:

“Dünya çapında birinciliklerine doymayan İstanbul Havalimanı, Avrupa’nın en yoğun ve en iyi havalimanı olarak gösterilmektedir.”

Atatürk Havalimanı 4 yıl önce aşmıştı

İstatistikler, Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın gururla açıkladığı rakamların, yeni havalimanını işleten gözde müteahhitler uğruna pistleri kırılarak kapatılan Atatürk Havalimanı’nda 4 yıl önce geçildiğini ortaya koyuyor.

Atatürk Havalimanı’nın kapatıldığı 2018 yılında toplam uçak trafiği 464 bin 646 olarak gerçekleşti. Bu, günlük ortalama 1273 trafik anlamına geliyor.

Resmi verilere göre 2018 yılında Kurban Bayramı’nın olduğu Ağustos ayında toplam uçak trafiği 41 bin 161 olarak yani her gün ortalama 1372 uçak inip kalktı.

Sonuç olarak Atatürk Havalimanı kapatıldığı yıl Kurban Bayramı’nda uçak trafiği, Erdoğan’ın bugün açıkladığı 1400’ün üzerine çıkmıştı.

Yolcu sayısı da aşılmıştı

Yolcu sayısında da durum farklı değil. Yine Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın açıkladığı ortalama 230 bin yolcu sayısı, Atatürk Havalimanı’nda 2018 yılında geçilmişti.

Resmi verilere göre Atatürk Havalimanı’nı kullanan yolcu sayısı 2018 yılında 68 milyon 346 bin 784 olarak gerçekleşti.

8 Ağustos 2018 de Kurban Bayramı tatiline çıkanlar Atatürk Havalimanı’nın yolcu rekoru kırmasına yol açmıştı. Transit yolcular da dahil 230 bin yolcunun geçmesiyle Atatürk Havalimanı’nda bir günde geçen yolcu sayısı rekoru kırılmıştı.

Hedefler tutmadı

32 milyar 399 milyon Euro’ya yani bugünkü kurla 578 milyar 970 milyon liraya malolan İstanbul Havalimanı’nda ilk etapta, günlük ortalama 3 bin 500 iniş-kalkış ve 246 bin yolcu hedeflenmişti.

Cumhurbaşkanı Erdoğan, İstanbul Havalimanı’nın açılışında bu hedefi net ifadelerle şöyle açıklamıştı:

“Toplam 4 etaptan oluşan projenin açılışını yaptığımız ilk etabı, yılda 90 milyon yolcu kapasitelidir. Bu kapasite tüm etaplar bittiğinde 150 milyona yükselecek, hatta gerekirse 200 milyona kadar çıkartılabilecektir.”

Buna göre, İstanbul Havalimanı’nın günlük ortalama yolcu sayısının 246 bin olması gerekiyordu. Ancak Erdoğan, 5 yılın sonunda gelinen noktada, Kurban Bayramı’nda dahi gerçekleştirilebilen rakamın 230 bin olduğunu duyurmuş oldu.

3500 hedefinin yarısı bile tutmadı

İstanbul Havalimanı’nın 2022 yılı ilk altı ayındaki uçak trafiği 190 bin 181 olarak gerçekleşti. Bu günlük 1050 iniş-kalkış anlamına geliyor. Pandeminin etkisinin tamamen kalktığı değerlendirilebilecek Haziran ayında günlük ortalama trafik ise 1295 olabildi. Hedef ilk etapta 3 bin 500’dü.

Erdağı: “Hani günlük 3 bin 500-5 bin 500 trafiğiniz”

İstanbul Havalimanı ve Atatürk Havalimanı’yla ilgili tüm süreci yakından takip eden Sivil Havacılık eski Genel Müdür Yardımcısı Oktay Erdağı şu tespit ve değerlendirmelerde bulundu:

“Atatürk Havalimanı’nın kapatılmasına karar verildiğinde günlük uçak trafiği 1800’dü.

İstanbul Havalimanı daha 1100 uçak trafiğini bile geçemedi ki bunun da yüzde 80’i THY uçuşları. Ortaya konulan tahminler, öngörüler, vizyon, misyon tümüyle yerle bir oldu.

Hani o günlük 3 bin 500 hatta 5 bin 500 uçak trafiğiniz?

Bunlar yetmezmiş gibi, şimdi de DHMİ ile İGA arasında yapılan bir çalışma ile ihale şartları İGA lehine değiştirilmeye çalışılıyor. Sözleşme ile, yeni pistler ve uydu terminal gibi yapım sorumluluğu İGA ya ait olan milyarlarca Euro’luk yatırımın, IGA’nın yaptığı fizibiliteye dayandırılarak, “yapılmasına gerek olmadığı” kararlaştırıldı. İmza aşamasına geldi.”

Yusuf Demir-Sözcü

Atatürk Havalimanı için Rönesans iddiası…

Aylar önce Atatürk Havalimanı’nın yıkılacağını ve oranın bir konut projesine dönüşeceğini ileri süren Ali Tarakçı, bu iddiasını ve konuya ilişkin iktidar cephesinden bir yalanlama gelmediğini hatırlattı. Yeni bir iddiada daha bulunan Ali Tarakçı, şu ifadeleri kullandı:

“Atatürk Havalimanı’ndan sahile kadar ve Yeşilköy Hava Harp Okulu’nun bulunduğu yerin de buna dahil edileceğini söylemiştim. Son aldığım duyum; askeriyenin olan Hava Kuvvetleri’ne ait olan sahanın Emlak Bankası’na devredildiği, Emlak Bankası’nın da Rönesans İnşaat ile sözleşme yaparak o alanın konut alanına çevrileceği anlaşmasının yapıldığı iddiasını kamuoyuyla paylaşmak istiyorum.”

Yurt Gazetesi

Perşembe günü yapıldı

“Millet Bahçesi” hazırlıkları kapsamında Atatürk Havalimanı apronunda faaliyetleri sona eren tesislerin ve binaların yıkım ihalesi perşembe günü yapıldı. Yıkım ihalesinin yanı sıra Atatürk Havalimanı’nda bulunan Genel Havacılık Terminali işletimi yüzde 35 ciro payı muhammen bedel üzerinden açık ihale usulü ile 31 Aralık 2020 tarihine kadar kiraya verilmek amacıyla ihaleye çıktı. Geçen yıl mayıs ayında Atatürk Havalimanı’nın Millet Bahçesi olacağı açıklanmıştı.

Genel Havacılık Terminali yolcu terminalinden ayrı bir terminalde özel jetler ya da hava taksi ruhsatıyla uçuş yapan işletmelere hizmet veriliyor. Vatandaş alana yapılacak Millet Bahçesi’ni dört gözle bekliyor.

İhale zamanı

İhaleye katılmak isteyenler 50 bin lira geçici teminat vereceği de ihale ilanında belirtildi. Kiralanacak terminale talip olanlar 24 Ekim saat 14:00´e kadar ihale şartnamesinde belirtilen belgeleri tamamlayıp DHMİ Genel Müdürlüğü Genel Evrak Birimine verecek. İhale 24 Ekim saat 14:30´ da DHMİ Genel Müdürlüğünde yapılacak.

İş jeti kullananlar Genel Havacılık Terminali’nden geçiş yapıyor

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın Ağustos 2018 verilerine göre Türkiye’de 44 hava taksi işletmesinde 202 hava aracı, 76 genel havacılık işletmesinde 362 hava aracı bulunuyor. 114 Türk tescilli iş jeti var. Birçok ünlü ismin de kendisine ait iş jeti bulunurken iş insanları kullanmadığında hava taksisi olarak kiraya verdiği iş jetleri için Atatürk Havalimanı da dahil bazı havalimanlarında genel havacılık terminalleri var.

Genel Havacılık Terminallerinde, yolcu terminalinden ayrı bir terminalde iş jetleri ya da hava taksi ruhsatıyla uçuş yapan işletmelere hizmet veriliyor. Genel Havacılık Terminali’ni kullanan yolcular; güvenlik, gümrük ve pasaport işlemlerini beklemeden bu terminalde yapabiliyor.

Yıkım ihalesi de tamamlandı

Atatürk Havalimanı arazisinin “Millet Bahçesi” olması ve terminal binalarının da kongre ve fuar merkezine dönüşmesi planlanıyor. “Millet Bahçesi´nde, bahçeler ve kıraathaneler, atölyeler, yürüyüş ve bisiklet yollarının olması bekleniyor. “Millet Bahçesi” hazırlıkları kapsamında apronda faaliyetleri sona eren bazı tesislerin ve binaların yıkım işine ait ihale de perşembe günü yapıldı.

Sözcü

Yeni İstanbul Havaalanının ekonomiye, havacılığa, lojistik ve turizm sektörlerine etkileri çokça konuşuldu. Ancak yaşanacak bu büyük değişimin bir başka yönü daha var. TAV Havalimanları Holding, en değerli varlığı ve amiral gemisi Atatürk Havaalanı’nı kaybedecek. Bu durum Borsa İstanbul’da 1,6 milyar dolar piyasa değeri üzerinden işlem gören TAV için yeni bir dönemin başlayacağı anlamına geliyor. Atatürk Havalimanı’nın yerini nasıl dolduracağının cevabı şirketin geleceğini de belirleyecek.

Önemli bir belirleyiciydi

TAV Havalimanı İşletmeleri, Atatürk Havaalanı’nda 2000’de dış hatları, 2004’te ise iç hatlar terminalini işletmeye başladı. Yaklaşık 19 yıldır şirketin en değerli varlığı ve en önemli gelir kaynağı oldu. 2018’de TAV Holding’in cirosunun yüzde 42’si, vergi öncesi kârının (FAVÖK) ise yüzde 45’i Atatürk Havaalanından geldi.

Dolayısıyla TAV için sadece işlettiği 15 limandan biri değil. Şirkete katkısı o kadar önemli ki TAV’ın, ulaştığı büyüklüğü Atatürk Havaalanı’na borçlu olduğunu söylemek abartılı olmaz. Dolayısıyla bu ay amiral gemisini kaybeden TAV’ın bu boşluğu nasıl dolduracağı geleceğini de belirleyecek.

Resmi açılışı 29 Ekim’de yapılan yeni İstanbul Havaalanı, Ocak 2019’da faaliyete geçecek ve THY bütün operasyonlarını buraya taşıyacaktı. Ancak taşınma işi önce mart sonra da nisan ayının ilk haftasına ertelendi. Yazının yazıldığı 23 Mart tarihi itibariyle geçerli bilgi, THY’nin 6 Nisan gecesi taşınma işlemini tamamlayacağı ve 7 Nisan’da Atatürk Havaalanı’nda uçuşların tamamen durdurulacağı şeklinde. Dolayısıyla bu takvimde son dakika bir değişiklik olmazsa bu ay itibarıyla Atatürk Havaalanı’nın TAV’a katkısı sonlanacak.

Tazminat alacaklar ama…

Oysa İstanbul Havaalanı yapılmamış olsaydı, TAV Atatürk Havalimanı’nı iki yıl daha işletecekti. Dolayısıyla sözleşmesi erken bitirilen TAV’ın bu durumdan oluşan zararının Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMÎ) tarafından tazmin edilmesi bekleniyor. Şirkete ödenecek tazminatın miktarı ise henüz netleşmiş değil. TAV Havalimanları Holding CEO’su Sani Şener şirkete ödenecek tazminatla ilgili “2018’den bu yana yürüttüğümüz görüşmelerde bir hayli mesafe kat edildi. Gerek bizim gerekse DHMÎ’nin danışmanlığını yürüten bağımsız denetim şirketleri ve DHMİ yöneticileri ile yüz yüze pek çok verimli görüşme gerçekleştirdik” diyor.

Yeni havaalanının tam kapasite çalışmaya başlamasının ardından görüşmelerin tamamlanıp nihai tazminat rakamının açıklanması bekleniyor. Ancak bu rakamın oldukça yüksek olacağını tahmin etmek zor değil. Yine de rakamın henüz netleşmemesi İstanbul Borsası’nda işlem gören şirketin piyasa değeri üzerinde önemli bir baskı yaratıyor.

Vakıf Yatırım, 9 Ocak 2019 tarihli şirket raporunda İstanbul Havaalanı’nın bugünkü net değerini 513 milyon euro olarak hesaplıyor. Ödenecek tazminatın bu rakamın ne kadar üstünde ya da altında kalacağı kısa vadede şirketin hisse değerini etkileyecek en önemli faktörlerden biri olarak gösteriliyor.

Vakıf Yatırım, aynı raporunda eğer Atatürk TAV Havalimanları Holding CEO’su Sani Şener, şirketin üçayaklı büyüme stratejisini portföye yeni havaalanları katmak, mevcut portföyün verimliliğini artırmak ve hizmet şirketlerini daha da büyütmek olarak özetliyor.

Havaalanı kapatılmasaydı, TAV’ın buradan 2019’da 323 milyon euro, 2020’de ise 360 milyon euro vergi öncesi kar edeceği tahmini yapıyor. 2019’un ilk çeyreğini dışarıda bırakırsak TAV’ın sözleşmesi erken bitmeseydi, Atatürk Havaalanından 2019’un kalan dokuz ayında ve 2020’de elde edeceği vergi öncesi karın büyüklüğü 600 milyon euro’yu bulacaktı. Ancak TAV bu rakamın tamamını alsa bile uzun vadede geleceğini şekillendiren asıl önemli konu, Atatürk Havaalanı’ndan doğacak bu boşluğu nasıl dolduracağına bağlı olacak.

Üç temel sacayağına dayanıyorlar

Bu noktada şirketin CEO’su Sani Şener’in TAV’m geleceği için açıkladığı büyüme stratejisi oldukça önemli. Şener, “TAV Havalimanlarının büyüme stratejisi üç temel sacayağı üzerine oturan oldukça net bir strateji” diyor.

İlk ayağı cazip bir geri dönüş profiline sahip yatırım seçenekleri ile her zaman akıllı inorganik büyüme fırsatları oluşturuyor. Bunun meali TAV’ın Türkiye’de ve dünyada portföyüne yeni havaalanları katmak için daha agresif olacağı. Şubat 2018’de Antalya Havaalanı’nın yüzde 49’unu, FORBES 100 üyelerinden İbrahim Çeçen’in sahibi olduğu IC İçtaş İnşaat’tan 380 milyon euro’ya satın alınması TAV’ın Atatürk Havaalanının yerini doldurmaya yönelik attığı ilk adımdı.

Antalya Havaalanı’nın portföye eklenmesiyle TAV’ın hizmet verdiği yolcu sayısı 2018’de yüzde 31 artarak 152 milyona ulaştı. Antalya ile birlikte gelen inorganik yolcu katkısı, Mayıs 2018’den itibaren toplam 27 milyon yolcu oldu. Antalya Havaalanı’nın bu yıl TAV’ın hizmet verdiği yolcu sayısına katkısının 32 milyona ulaşması bekleniyor.

Ancak Atatürk Havaalanı’nda bu sayı yaklaşık 72 milyon yolcu olacaktı. Dolayısıyla Antalya’nın büyüklüğüne rağmen aradaki 40 milyonluk kapasite farkıyla tek başına, Atatürk Havaalanı’mn yerini doldurması mümkün değil. Bunun anlamı ise TAV’ın havaalanı alımına devam edeceği.

Alternatif bol

TAV Havalimanları Holding CEO Sani Şener de, “Yurtiçi ve yurtdışı olmak üzere ilgilendiğimiz pek çok proje bulunuyor” diyerek bunu doğruluyor. TAV Havalimanları Holding, borsada işlem gören halka açık bir şirket olduğu için çok detaya girmese de, TAV’ın özellikle yurtdışındaki rotasıyla ilgili ipuçları veriyor:

“Afrika’da ve Türk Cumhuriyetleri’nde masamızda gerek satın alma gerekse özelleştirme projeleri var, bakıyoruz… Nisan ayında gerçekleşmesi planlanan Sofya Havalimanı ihalesi yakından takip ettiğimiz projeler arasında. Bunun dışında dünya genelinde ilgilendiğimiz pek çok proje bulunuyor fakat gerek gizlilik ve gerekse henüz projelerin belirli bir olgunlaşma seviyesine ulaşmaması nedeniyle isim veremiyoruz.”

Ancak müşterilerinin yatırım kararlarına yön veren aracı kurumlar bu konuda çok daha net. Buna dayanarak TAV’ın ana hedefinin İstanbul’un karşı yakasına geçerek Sabiha Gökçen’i devralmak olduğunu söylemek mümkün. Vakıf Yatırım bu konuda “Gelişen pazarlarda karlı gördüğü havalimanı işletme ihalelerini yakından takip eden şirketin, Atatürk Havalimanı’nın yerini doldurmak amacıyla önümüzdeki dönemde Sabiha Gökçen dahil potansiyel satın alma fırsatlarında daha aktif rol oynayacağını düşünüyoruz” diyor.

Malaysia Airports hisse satacak

Bu tahmini gerçekçi kılansa TAV’ın alım iştahıyla, Sabiha Gökçen Havalimanı’nın (İSG) bütün hisselerini elinde tutan Malaysia Airports’un hisse satışı planlarının kesişmesi. 2014’te Limak Holding’in İSG’deki yüzde 40 hissesini yaklaşık 300 milyon euro ödeyerek devralıp havaalanının tek sahibi konumuna gelen Malaysia Airports, 2017’de bu hisseleri satmak istediğini açıklamıştı. Aradan geçen sürede bu yönde herhangi bir gelişme olmadı. Ancak Malaysia Airports’un stratejik ortak arayışında herhangi bir değişiklik olmadığı biliniyor.

Sabiha Gökçen’den telafi edebilir

Dolayısıyla 2019’da TAV’ın Sabiha Gökçen’de yapacağı olası bir hisse alımı şaşırtıcı olmayacak. 2018’de Sabiha Gökçen’in yolcu sayısı 34 milyon olarak gerçekleşti. 2020’de hizmete girecek iki pistle birlikte bu sayı 40 milyon yolcuya kadar büyüyebilir. Dolayısıyla Antalya Havaalanı’nı portföyüne katan TAV, eğer Sabiha Gökçen’i de satın alırsa Atatürk Havaalanı’nın portföy dışı kalmasından kaynaklanan 72 milyon yolculuk kaybın tamamını yine Türkiye’den telafi etmiş olacak. Yine de TAV’ın bununla yetinmeyeceğini de eklemek gerek. Gürcistan’da Tiflis ve Batum havaalanlarının yanısıra Tunus, Medine ve Makedonya havaalanlarını da işleten şirketin, yurtdışmda da takip ettiği havalimanları var.
Sani Şener şirketin yurtdışı rotası için “Afrika ve Türk Cumhuriyetleri”ni adres gösteriyor.

Özer Turan- Forbes

Central Park’ın 3.5 katı olacak

Kurum, Atatürk Havalimanı’nın millet bahçesi yapıldıktan somaki haliyle ilgili olarak “Central Park’ın tam 3.5 katı, Londra’daki Hyde Park’m da 8 katı büyüklüğünde olacak” dedi. Ankara’da Atatürk Kültür Merkezi’nin yerine de millet bahçesi yaptıklarına değinen Kurum, “Önümüzdeki hafta temelini atıyoruz. 2019’da büyük bir kısmı tamamlanır ama 2020’de teslimini ederiz” diye konuştu.

Sözcü

Üsküdar’da Toplu Açılış Töreni’nde konuşan Başkan Erdoğan, “Birazdan açılışını yapacağımız tüm eserleri ülkemize armağan ediyorum” dedi.

İstanbul’un AK Parti iktidarından önceki dönemine değinen Başkan Erdoğan, “Hem Üsküdarlı, hem İstanbullu, hem Kasımpaşalı olarak konuşuyorum. İstanbul, Türkiye’nin özetidir. Belediyelerin yaptığı bir lütuf değil, görevimizi yerine getiriyoruz” ifadelerini kullandı.

“Atatürk Havalimanı’nı millet bahçesine çeviriyoruz”

Cumhurbaşkanı Erdoğan, “Atatürk Havalimanı’nın olduğu yeri millet bahçesine çeviriyoruz. Şu andaki kapalı alanları fuar merkezi haline getiriyoruz ve yine bir pistini de oranın, uygun bir pisti de yine tekli bir iniş kalkışa çeviriyoruz.” şeklinde konuştu.

“Belediyeciliğin okulunu kurduk”

Erdoğan, “Biz belediyeciliğin okulunu kurduk. Bu bizim işimiz. CHP anlamaz bu işlerden. İstanbullular başta olmak üzere ülkemizin her yerinde, milletimizin tercihini 31 Mart 2019 seçimlerinde bir kez daha AK Parti’nin hizmet siyasetinden yana kullanacağına inanıyorum. Bu seçime biliyorsunuz Cumhur İttifakı’yla giriyoruz İstanbul’da. Cumhur İttifakı ile beraber İstanbul’umuzda şu CHP zulmünden kurtaralım her yeri.” diye konuştu.

“İstanbul’un en merkezi yerlerinden biri Üsküdar”

“İstanbul’a belediye başkanı olduğum zaman İstanbul’daki otobüsleri hatırlayın, o İkarusları, bindiğimiz zaman mazot kokardı. Niye? Temizlik yok, pislik içinde. Bir taraftan bakıyorsunuz egzoz, tamamiyle oturduğunuz yerleri istila ederdi ve yağlı bezlerle silinen o koltuklar, bunlar hep pislik içinde. Biz geldik, dedik, ‘Benim insanıma bu yakışmaz.’ Ne olacak? ‘Biz İstanbul’a Mercedes otobüsler aldıracağız’ dedik. Aldık mı? Aldık. Her geçen yıl bunları daha da geliştirdik ve üstelik de duraklarımızın sayısını, adedini ciddi manada artırdık. Herhalde Mercedes de burada çok daha farklı bir kıyak İstanbul’a yapar.” diye konuştu.

Erdoğan, Türkiye’nin en kapsamlı yolculuk merkezlerini İstanbul’a yaptıklarını dile getirerek, İstanbul’un en merkezi yerlerinden birinin Üsküdar olduğuna dikkati çekti.

Avrasya Tüneli’nin, Marmaray’ın Üsküdar’da olduğunu anımsatan Erdoğan, ilçenin toplama ve dağıtma merkezi haline geldiğini, Üsküdar’ı bu şekilde merkez haline getiren bir belediyecilik anlayışını getirdiklerini söyledi.

Cumhurbaşkanı Erdoğan, onun için 31 Mart’ın büyük önem arz ettiğine vurgu yaparak, şöyle konuştu:

“Ve bitmedi, en önemli bilim ve Planetaryum merkezi Bilim Üsküdar, öğrencilerimiz ve gençlerimiz başta olmak üzere İstanbul halkına önemli hizmetler verecek. İşte Medeniyet Üniversitesi’nin hemen arka planında bu merkez, bilim merkezi haline geldi, Medeniyet Üniversitesi’yle. Bütün bu merkezlerle Engelsiz Yaşam Merkezi, içindeki pek çok ünite engelli vatandaşlarımızın hep kendilerini geliştirmelerine hem de hayata aktif bir şekilde katılmalarına destek olacaktır. Nikah sarayımız, farklı amaçlara yönelik salonlarla, gençlerimize evliliğe ilk adımı attıkları özel günleri için hizmet sunacaktır. Hepsinden öte Çavuşdere Spor Sarayı, havuzları, basketbol ve voleybol salonu, kapalı spor salonu ve diğer birimleriyle yine Üsküdarımıza önemli katkılar sağlayacak bir diğer eserdir.”

Her ay 30 bin kişiye rehber ve ikramlar eşliğinde hizmet veren Valide Sultan Gemisi’nin geçen yıl faaliyete geçtiğini ve bugüne kadar 400 bin kişiye hizmet verdiğini dile getiren Erdoğan, İstanbul Resimleri Müzesi’nin de ülkenin önde gelen sanatseverlerinden Mehmet Çebi’nin öncülüğünde kurulmuş butik bir müze olduğunu vurguladı.

Erdoğan, toplam yatırım bedeli 47 milyon lirayı bulan tüm bu eser ve hizmetlerde emeği geçenlere teşekkür etti.

“İstanbul aşığıyım”

Yahya Kemal Beyatlı’nın “Sana dün bir tepeden baktım aziz İstanbul/Görmedim gezmediğim, sevmediğim hiçbir yer/Ömrüm oldukça, gönül tahtıma keyfince kurul/Sade bir semtini sevmek bile bir ömre değer.” dizelerini okuyan Erdoğan, “Biz de buradan diyoruz ki ömrümüz oldukça İstanbul, Üsküdar hep gönül tahtımızın baş köşesinde yer alacaktır.” dedi.

Erdoğan, İstanbullular başta olmak üzere ülkenin her yerinde milletin tercihini 31 Mart 2019 seçimlerinde bir kez daha AK Parti’nin hizmet siyasetinden yana kullanacağına inandığını söyledi.

“İstanbul aşığı” olduğunu vurgulayan Erdoğan, “İstanbul dertlisiyim. İşte belediye başkanı olduğum zaman sular akıyor muydu, çöp dağlarını görüyor muyduk? Maske dağıtıyordu gazeteler hava kirliğinden dolayı ve bizler 1 yıl, 2 yıl içerisinde bu hava kirliğini dağıttık mı, çöp dağlarını kaldırdık mı? Anadolu Yakasına Sakarya’dan, Avrupa Yakasına Istranca Dağları’ndan suyu getirdik ve İstanbul’un 40 yıllık su sorununu bitirdik. Bunu biz yaptık. Benden önce de CHP vardı burada. Bay Kemal konuşuyor, Bay Kemal bunlardan haberin var mı? Önce Bay Kemal’in Kağıthane’nin yerini öğrenmesi lazım, ne diyor ‘Kağıttepe’ diyor ama herhalde öğrenmiştir.” şeklinde konuştu.

Cumhurbaşkanı Erdoğan, AK Parti’nin milletin karşısında ilk hizmet imtihanını belediyelerde vermiş bir kadro tarafından kurulduğuna dikkati çekerek, “İstanbul Büyükşehir ve ilçeleri başta olmak üzere diyorum ki 39 ilçesinin 31 Mart’ta bu hizmetleri alamayan ilçelere de AK Parti belediyeciliğini götürelim, oraları da çözüme kavuşturalım.” dedi.

AA

Duyuyorum… Epey yol almışlar. Sanırım Atatürk Havalimanı’nın önemli bir bölümü ayakta kalacak. Yepyeni bir düzenleme ile Genel Havacılık Merkezi olacak. 3 bin metrelik iki pist 11.7/3.5 sağ ve sol pistleri yani Florya tarafındaki pistler korunacak. Hangarlar, bakım merkezleri ayakta kalacak. Askeri Havaalanı çok ihtiyaç varsa belki Florya tarafına taşınacak. Terminal binalarının büyük bir kısmı üniversite olacak. Yani ağırlıklı olarak havacılık üniversitesi. Türkiye’nin en çok ihtiyaç duyduğu büyüklükte ve yetenekte. Burası dünyaya açılacak. Başka ülkeler için de pilot, kabin memurundan hava trafik kontrolörüne kadar geniş bir yelpazede gençleri yetiştirecek. Ya büyük bir Genel Havacılık Merkez binası yapılacak ya da var olan binalardan biri dönüştürülecek. Gelen özel jetlerin yolcuları burada ağırlanacak. İçinde elbette pasaport polisi, gümrük olacak. Duty Free yani gümrüksüz satış mağazaları, yiyecek içecek alanları açılacak. Sonra yerli yabancı onlarca özel uçak burada barınacak. Dünyanın dört bir yanından gelen özel uçaklar buraya inecek, rahatça hangarlara alınabilecek.

Fuarlara ev sahipliği

Teknofest, İstanbul Air Show gibi başarı kazanmış havacılık fuarları burada açılacak. Havacılık sanayinin ürünleri sergilenecek. Yurtdışından gelenler belki askeri ürünlerimizi de burada görecekler. Yaklaşık 1 milyar dolar değerindeki terminal binaları da ikinci bir hayata başlayacaklar. Elbette bu oluşum çevredeki otelleri de büyük ölçüde kurtaracak. Dünya standartlarının üzerinde bir oluşum gerçekleşecek. Ana işletmeci dışında Genel Havacılık Merkezi’nde belki yabancı operatörlerde yer alabilecek. Bu oluşum İsviçre’nin Cenevre kentinde yapılan dünyanın en büyük iş jetleri fuarı EBACE’i de bu bölgeye çekecek.

12 milyon metrekare

Peki Millet Bahçesi ne olacak? Yine olacak. Yaklaşık 12 milyon metrekarelik dev arazinin büyük bölümü yine Millet Bahçesi olarak düzenlenecek. 3 bin metre uzunluk ve 45 metre genişlikteki iki pist dışındaki 0.5/2.3 diye bilinen 60 metre genişliğinde 2 bin 600 metre uzunluğunda, Florya-Ataköy yönündeki pistin kalıp kalmayacağına karar verilecek. Başta Devlet Hava Meydanları işletmesi, tabi ki Ulaştırma Bakanlığı. Teknofest oluşumu yöneticileri, işin bayraktarlığını yapan Hükümet filosunun tepe yöneticisi Kaptan Pilot Görkem Aksoy‘la birlikte geniş bir ekip ilk toplantıda bir araya geldiler. Sonuçlar Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’a iletilecek. Bir genel havacılık merkezi fikri kesinleşti. Onay alındı. Şimdi sınırları çizilecek. Üniversite fikri olgunlaştırılacak. O gün umarım yakın bir gündür. Atatürk Havalimanı yepyeni bir anlayışla yeniden doğacak. Türkiye’nin çok ihtiyaç duyduğu ve duyacağı bir oluşum bütün zamanlara hizmet edecek. Ülkemizin gelişmişliğinin bir simgesi olacak…

Uğur Cebeci/Hürriyet

Ocak, Twitter hesabından, eylül ayı 2018 Avrupa Hava Seyrüsefer Emniyeti Teşkilatı (Eurocontrol) Türkiye verileri hakkında açıklamada bulundu.

Türkiye’de eylül ayında bir önceki yılın aynı dönemine göre inen uçak sayısında yüzde 7,2, kalkan uçak sayısında yüzde 7,3, transit üst geçişlerde yüzde 10,9 artış görüldüğünü, genel artış oranının ise yüzde 4,9 olduğunu aktaran Ocak, “Eylül ayında Eurocontrol İstatistiksel Referans Bölgesi’nde tarifeli uçuşlarda Frankfurt Havalimanı günlük ortalama 646,9 kalkışla ilk sırada yer alırken, İstanbul Atatürk Havalimanı günlük ortalama 572,1 kalkışla üçüncü sırada yer aldı.” ifadelerini kullandı.

Funda Ocak, charter uçuşların eylül şampiyonunun yine Antalya Havalimanı olduğuna değinerek, “Bu havalimanımız charter uçuşlarda günlük ortalama 144,7 kalkışla ilk sırada yer aldı. Ayrıca bu havalimanımızda charter uçuşlarda eylül sonu itibarıyla bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 20,7 artış gerçekleşti. Antalya Havalimanı’nda, eylül ayında charter uçuşlarda ikinci sırada yer alan Tel Aviv Ben Gurion Havalimanı’nın 4 katının üzerinde charter uçuş gerçekleşti.” değerlendirmesini yaptı.

AA

Atatürk Havalimanı’nda haziran ayında iç hatta 1 milyon 604 bin 64, dış hatta 3 milyon 946 bin 556 olmak üzere toplam 5 milyon 550 bin 620 yolcu ağırlandı.

Temmuz ayında, bu havalimanından yapılan geliş ve gidiş seferleriyle toplam 6 milyon 419 bin 561 yolcu taşındı. İç hatta 1 milyon 831 bin 253, dış hatta 4 milyon 588 bin 308 yolcu misafir edildi.

Ağustos ayında iç hatta 1 milyon 839 bin 848, dış hatta 4 milyon 788 bin 190 olmak üzere toplam 6 milyon 628 bin 38 yolcu, Atatürk Havalimanı’nı kullandı.

Bu yılın yaz döneminde 18 milyon 598 bin 219 yolcu, iç ve dış hat seferleriyle söz konusu havalimanına geliş-gidiş yaptı.

Sabiha Gökçen Havalimanı’nda haziranda toplam 2 milyon 816 bin 409 yolcu misafir edildi. Misafir edilen yolcunun 1 milyon 903 bin 809’u iç hat, 912 bin 600’ü ise dış hat seferleriyle seyahat etti.

Temmuz ayında havalimanından iç hat seferleriyle 2 milyon 145 bin 615 yolcu taşınırken, dış hattan gelen-giden yolcu sayısı 1 milyon 165 bin 79 olarak kayıtlara yansıdı. Üç milyon 310 bin 694 yolcu temmuz ayında Sabiha Gökçen Havalimanı’nı kullandı.

Sabiha Gökçen Havalimanı’nda, yazın en fazla yolcu ağustos ayında ağırlandı. Bu ayda, iç hatta 2 milyon 85 bin 188, dış hatta 1 milyon 225 bin 726 olmak üzere toplam 3 milyon 310 bin 914 yolcu havalimanında misafir edildi.

Yaz döneminde, Sabiha Gökçen Havalimanı’ndan toplam 9 milyon 438 bin 17 yolcunun seyahat ettiği kayıtlara geçti.

Bu yaz, Atatürk ve Sabiha Gökçen havalimanları, iç ve dış hatta toplam 28 milyon 36 bin 236 yolcuyu ağırladı.

Geçen yıl aynı dönemde kentteki iki havalimanından toplam 26 milyon 923 bin 32 yolcu seyahat etmişti.

Böylece bu yaz, geçen senenin aynı dönemine göre 1 milyon 113 bin 204 yolcu artışı yaşandığı görüldü.

Seferlerde artış sürüyor

Atatürk Havalimanı’nda bu yılın haziran ayında, iç hatta 11 bin 962, dış hatta 27 bin 552 olmak üzere 39 bin 514 uçuş düzenlendi.

Temmuzda düzenlenen 42 bin 271 seferin 12 bin 732’si iç, 29 bin 539’u dış hatta icra edildi.

Atatürk Havalimanı’nda ağustosta 12 bin 808 iç hat, 30 bin 89 dış hat olmak üzere 42 bin 897 uçaklık geliş gidiş seferi yapıldı.

Böylece yaz boyunca söz konusu havalimanından 124 bin 682 sefer düzenlendiği istatistiklere yansıdı.

2018’in yaz döneminde Sabiha Gökçen Havalimanı çıkışlı ve varışlı 63 bin 406 sefer icra edildi.

Bu havalimanından haziranda 19 bin 888, temmuzda 21 bin 809, ağustosta 21 bin 709, iç ve dış hat seferi yapıldı.

AA

TAV İstanbul Genel Müdürü Kemal Ünlü “TAV olarak yolcu memnuniyetini tüm operasyonlarımızın odağına koyuyoruz. Yolcularımızın ihtiyaç ve beklentilerini yakından takip ederek buna uygun çözümler geliştiriyoruz. Bu nedenle, tamamen yolcu değerlendirmelerinden oluşan bir listede dünyanın en iyi havalimanları arasından gösterilmekten büyük mutluluk duyduk. Bu başarıda emeği olan tüm çalışanlarımıza ve iş ortaklarımıza teşekkürlerimi sunuyorum. Yolcularımıza hızlı, güvenli ve konforlu bir seyahat deneyimi sunmak üzere 24/7 çalışmaya devam edeceğiz” dedi.

İstanbul Atatürk Havalimanı, ağustos verilerine göre son 12 ayda önceki yıl aynı döneme göre yüzde 9 artışla 67,4 milyon yolcuya hizmet verdi.

eDreams sitesindeki listede ABD’li bir yolcunun “İstanbul Atatürk Havalimanı çok güzel ve mükemmel bir metro bağlantısına sahip” şeklindeki yorumuna yer verildi.

Dünyanın önde gelen online seyahat acenteleri arasında yer alan sDreams 33 ülkede faaliyet gösteriyor ve kullanıcılara 530 havayolu, 1.1 milyon otel ve 40 bin destinasyona erişim imkanı sunuyor. Şirket her yıl tamamen yolcu değerlendirmelerine dayanarak dünyanın en iyi ve en kötü havalimanları listelerini açıklıyor.