Proje tamamlandığında Sivas-Ankara arasını 2 saate, Ankara-Yozgat arasını ise yaklaşık bir saate düşürecek Ankara-Sivas YHT projesi, Sivas-Erzincan, Erzincan-Erzurum-Kars hızlı tren hatlarıyla bütünleşerek Bakü-Tiflis-Kars demir ipek yoluna entegre edilecek.

Ray serimi bir milyar 83 milyon liraya ihale edilen projede yaklaşık 800 işçi çalışıyor. Yerli ray ve traveslerin kullanıldığı çift yön olarak yapılan yaklaşık 500 kilometre ray döşenecek hatta 2019’da test sürüşlerinin yapılması planlanıyor.

Yerköy ilçesinde bulunan hızlı tren şantiyesini ziyaret eden AK Parti Yozgat Milletvekili Yusuf Başer, yetkililerden çalışmalar hakkında bilgi aldı.

Ray montaj çalışmalarını izleyen Başer, daha sonra ray seriminde kullanılan lokomotife bindi.

Ziyaret sonrası gazetecilere açıklama yapan Başer, Yozgatlının yıllardır hayali olan hızlı trenin inşaat sahasında incelemelerde bulunduklarını belirtti.

Ray serim ihale bedelinin bir milyar 83 milyon lira olduğunu aktaran Başer, “Günlük bin 750 metre ray döşemek suretiyle 245 kilometrelik Yozgat- Sivas arasında günlük 750-800 kişi çalışmaktadır ve süresi içinde hızlı treni Yozgat’la buluşturmuş olacağız.” dedi.

Başer, Ankara-Sivas Hızlı Tren Projesi’nin Türkiye Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın 100 günlük eylem planı içerisinde yer aldığını vurgulayarak, şunları söyledi:

“Yerköy- Ankara arasında altyapı çalışmaları sürüyor. Yerköy-Sivas yönünde ise üst yapı çalışmaları hızlı bir şekilde devam etmektedir. Bu hat sadece Ankara-Sivas değil, bir taraftan Eskişehir-İstanbul hattına bir taraftan da Sivas’tan sonra Erzincan, Erzurum, Kars’a kadar gidecek. Hatta bu hat geçmişteki İpek Yolu’nun hızlı tren hattı şeklinde Orta Asya’dan Avrupa’ya hem ürünlerin nakliyesi hem de insanların taşınması noktasında büyük bir hizmet verecektir. Bu tesis Türkiye’nin 2023 yılında marka projelerinden biri olacak ve Türkiye’yi dünyaya bağlayacak.”

Başer’e, AK Parti Yozgat İl Başkanı Celal Köse ve parti yöneticileri de eşlik etti.

AA

Projeden sonra 3 yılda inşa edilecek

Demiryolu hattı ve yardımcı yapıların projelendirme çalışmalarının tamamlanmasından sonra inşaat süresi 3 yıl olarak öngörüldü. Hattın Halkalı–Ispartakule istasyonu arasında kalan kısmı TCDD’nin öz kaynaklarıyla, Ispartakule–Çerkezköy arası ulusal fonlardan, Çerkezköy–Kapıkule arası ise Avrupa Birliği hibesiyle eş-finansman altında yapılacak.

Ekonomik ömrü 30 yıl

Ekonomik ömrü 30 yıl olarak öngörülen projede bakım ve onarım çalışmaları neticesinde bu kullanım süresi daha da uzayacak.

Türkiye’nin en önemli demiryolu koridorlarından biri olan Halkalı – Kapıkule Demiryolu Projesi, Türkiye’yi ve Asya’yı Avrupa’ya bağlayan ana demiryolu güzergâhı olarak nitelendiriliyor. Söz konusu demiryolu hattı cumhuriyetin ilk yıllarından bu yana hizmet vermekte ve belirli aralıklarla bakım – onarım çalışmaları yapılmasına rağmen artan yolcu ve yük trafiği talebi karşısında ihtiyaçları karşılayacak modern bir demiryolu yapılması kaçınılmaz hale geldi.

İpek Yolu’nu canlandıracak

Projenin bulunduğu koridor ayrıca İpek Yolu projesini tekrar canlanmasını öngören TRACECA (Transport Corridor Europe-Caucasus-Asia / Avrupa-Kafkasya-Asya Ulaştırma Koridoru) projesinin bir alt bileşeni oluyor. Halkalı – Kapıkule Demiryolu Hattı Projesi, bütünlüğün sağlanması anlamında önemli bir rol oynuyor.

Son 15 yılda bu koridor üzerindeki tamamlanmış ya da proje aşamasında olan hatlar:

• Sivas – Kars Hızlı Tren Projesi
• Ankara-Sivas Hızlı Tren Projesi
• İstanbul-Ankara Hızlı Tren Projesi

Hüseyin Belibağlı/Emlaknews.com.tr