Ağustosta açılacak

Ankara-Niğde Otoyolu’nun 105 kilometrelik Ankara-Acıkuyu kavşağı 1. kesimi ile 57 kilometrelik Alayhan-Gölcük kavşakları 3. kesimini bu ayın sonunda hizmete açacaklarını bildiren Karaismailoğlu, “Bugün, açılışa hazır hale gelen otoyolumuzun havadan son incelemesini yapmış olduk.” ifadesini kullandı.

1.2 milyar euroluk yatırım

Ankara Niğde Otoyolu projesinin 1,2 milyar avroluk yatırım tutarıyla hayata geçirildiği bilgisini veren Karaismailoğlu, şunları kaydetti: “275 kilometresi otoyol, 55 kilometresi bağlantı yolu olmak üzere 330 kilometre uzunluğundaki bu otoyol ile Ankara, Mersin’e, Adana’ya, Gaziantep’e ve hatta Şanlıurfa’ya kadar kesintisiz bölünmüş yolla bağlanmış olacak. Proje ile 12 kavşak, yaklaşık 3,5 kilometre uzunluğunda 5 viyadük, 49 köprü ve 75 üst geçidi tamamlamış olacağız.”

Doğuyu, batıya bağlayacağız

Karaismailoğlu, proje alanını helikopterle incelemesinin ardından ana şantiye ve kontrol merkezini de ziyaret etti. Otoyolun açılmasıyla Edirne ile Şanlıurfa arasında kesintisiz kara yolu bağlantısının sağlanacağına dikkati çeken Karaismailoğlu, şunları ifade etti: “Bu otoyolla Türkiye’nin doğusunu batısına bağlamış olacağız. Edirne ve İstanbul, Ankara ve hatta Kırşehir, Şanlıurfa ile kesintisiz otoyolla bağlanmış olacak. Ayrıca Tuz Gölü ve Kapadokya gibi önemli turizm merkezlerine de ulaşımı konforlu hale getireceğiz.”

Bakan Karaismailoğlu, otoyolla Marmara, Karadeniz, İç Anadolu, Akdeniz ve Güneydoğu Anadolu bölgelerini birbirine bağlayan, uluslararası öneme sahip bir ulaşım ağını hizmete sunacaklarını kaydetti.

5 viyadük, 49 köprü

Toplam uzunluğu 330 km olan Ankara-Niğde Otoyolu üzerinde 5 viyadük ve 49 köprü bulunuyor. Viyadüklerin toplum uzunluğu 3 bin 566 metre, köprülerin toplam ebadı ise 2 bin 368 metre olarak hesaplandı. Ankara -Niğde otoyolundaki toplan üst geçit sayısı ise 75. Üstgeçitlerin toplam uzunluğu 4 bin 506 metre. Otoyolun yapımı sırasında 130 milyon 998 metreküp kazı, 75 milyon 881 metreküp de dolgu çalışması yapıldı. 14 milyon 715 bin ton soğuk asfaltın atıldığı otoyola 7 milyon 382 bin ton sıcak asfalt döküldüğü bildirildi.

Anadolu Haber Gazetesi

Henüz tamamlanmayan otoyol, geçtiği bölgelerdeki arazilere son iki yılda değer kattı. Öyle ki Ankara Çankaya Dodurga’da 2016 yılında 200-250 TL/m2 olan arsa fiyatları günümüzde 450-650 TL/ m2’lere ulaştı.

Ankara Gölbaşı Taşpınar’da 2016 yılında 150-200 TL/m2 olan tarla fiyatları da 280-300 TL/m2’lere çıktı. Otoyol projesi, Ankara Gölbaşı-Acıkuyu Kavşağı, Acıkuyu Kavşağı-Alayhan Kavşağı, Alayhan Kavşağı-Gölcük Kavşağı güzergahları olmak üzere üç ana bölümden oluşuyor. Bağlantı yollarıyla birlikte, Konya, Aksaray, Kırşehir ve Nevşehir illerine de katkı sağlaması bekleniyor.

Ayrıca, Ankara-Niğde Otoyolu güzergahında yer alan Tuz Gölü, Derinkuyu, Göreme, Kapadokya gibi turizm odak noktalarına da kesintisiz olarak erişim kolaylığı sağlanabilecek.

Nereler değerlenecek?

TSKB Gayrimenkul Değerleme Özel Projeler Departmanı Yönetici Yardımcısı Bilge Sevilengül, otoyol proje güzergahının gündeme gelmesi ve inşaatının başlamasıyla birlikte projenin gayrimenkul değerleri üzerindeki etkisinin öncelikli olarak güzergah çevresindeki bölgelerde görülmeye başladığını söylüyor.

Sevilengül, Ankara-Niğde Otoyolu’nun başlangıç noktası olan Gölbaşı İlçesi’ne bağlı Hacılar Mahallesi, Karaali ve Oğulbey mahalleleri ve Şereflikoçhisar’ın gayrimenkul açısından bu projeden etkilenebilecek bölgeler olduğuna dikkat çekiyor. Bilge Sevilengül, projenin gündeme gelmesiyle birlikte bu bölgelerdeki gayrimenkul değerlerinde yüzde 20’lere varan artış yaşandığını vurguluyor.

Otoyol güzergahı dışında, Ahlatlıbel, incek, Taşpınar, Kızılcaşar, Beytepe, Alacaatlı, Dodurga, Tulumtaş, Koparan, Halaçlı, Şehitali, Fevziye, Ballıkuyumcu ve Karagedik gibi mahallelerin de projeden olumlu etkilenmesi ve bu projeyle birlikte bölge ekonomisinin canlanması öngörülüyor.

Ankara-Niğde Otoyolu’nun Kırşehir’e bağlanması planlanan kısmında yer alan İğdecik ve Gölhisar mahallelerinde de tarım arazisi niteliğindeki gayrimenkullerin değerinin olumlu yönde etkileneceği tahmin ediliyor.

Hareketlenme başladı

Bilge Sevilengül, projenin tamamlanmasıyla birlikte proje güzergahında yer alan Gölbaşı ilçesindeki Ahiboz ve Emirler bölgeleriyle Konya’nın Kulu ilçesindeki arsa değerlerinde yukarı yönde hareketlilik potansiyeli beklendiğini belirtiyor. Sevilengül, “Otoyol projesinin tamamlanması akabinde bölgedeki sanayi ve ticaret faaliyetlerinin daha da artış göstereceği düşünülüyor.

Artan sanayi ve ticari faaliyetlerin sonucu olarak bölgedeki konut sektörünün de gelişim göstereceği öngörülüyor” diye konuşuyor. Ankara-Niğde Otoyolu projesinin gayrimenkul değerlerine olan etkisinin Ankara ili dışındaki Konya-Kulu, Kırşehir-İğdecik-Gölhisar bölgelerinde diğer bölgelere oranla daha az hissedildiği, inşaatı devam eden otoyol güzergahının diğer bölümlerinde ise henüz hissedilemediği görülüyor. Ancak projenin ilerlemesi ve tamamlanmasıyla birlikte, Ankara-Niğde Otoyolu güzergahı üzerinde yer alan bu bölgelerde de değer artışı bekleniyor.

“Güzergahta konut sektörü gelişecek”

TSKB Gayrimenkul Değerleme Gm Makbule Yönel Maya ise “Projeyle otoyol güzergahı üzerindeki Kapadokya, Göreme, Tuz Gölü gibi turizm merkezlerinde de erişim kolaylığıyla lojistik ve turizm açısından gelişim olacaktır.

Projeyle birlikte bölgeye olan ilginin, bölgenin bilinirliğinin ve kentleşme potansiyelinin de zamanla artmasını gözlemleyebiliriz. Önümüzdeki yıllarda artan sanayi ve ticari faaliyetlere bağlı olarak güzergah çevresinde konut sektörünün de gelişme potansiyeli göstermesi bekleniyor.” şeklinde konuşuyor.

Turizme de yarayacak

Lens Yapı Yönetim Kurulu Üyesi Mert Kutlu, büyük montanlı konut üreticileri olarak ulaşım akslarının geliştiği bölgeleri tercih edip bu tür bölgelerde projeler ürettiklerini vurguluyor.

Ankara-Niğde Otoyolu’nun Edirne’den başlayıp Şanlıurfa-Habur’a kadar uzanan hattın kilit kısmını oluşturduğuna vurgu yapan Kutlu, “Bu kısmın düzenlenmesiyle birlikte kuzeyden güneye kesintisiz ve hızlı bir ulaşım sağlanacak ve bölge üzerindeki Göreme, Kapadokya, Tuz Gölü gibi turizm noktalarının da popülaritesi artacaktır” diyor.

Endeksa CEO’su Görkem Öğüt, Ankara-Niğde Otoyolu’nun güzergahındaki bölgelerde özellikle arsa fiyatlarında son bir yılda önemli artışa neden olduğunu söylüyor. Otoyol güzergahında yer alan bölgelerde gayrimenkul değer artışının devam edeceğini öngördüklerini belirten Öğüt:

“Projenin tamamlanmasıyla ulaşımı kolaylaşacak bölgelerde gayrimenkul yatırımları artacak ve bu da gayrimenkul fiyatlarını etkileyecektir” diye konuşuyor.

Bölgedeki fiyatlar

Endeksa.com’un güncel verilerine göre, otoyolun başladığı Ankara’nın Gölbaşı ilçesinde son bir yıllık konut fiyat artışı yüzde 24, arsa fiyat artışı ise yüzde 20, ortalama konut metrekare satış fiyatı 2 bin 480 TL, ortalama arsa metrekare satış fiyatı ise 258 TL. Nevşehir’de bir yıllık konut fiyat artışı yüzde 13, arsa fiyat artışı yüzde 44, ortalama konut metrekare satış fiyatı bin 176 TL, ortalama arsa metrekare satış fiyatı 302 TL.

Aksaray’da bir yıllık konut fiyat artışı yüzde 18, arsa fiyat artışı yüzde 44, ortalama konut metrekare satış fiyatı bin 408 TL, ortalama arsa metrekare satış fiyatı 326 TL. Otoyolun son bulduğu Niğde’de bir yıllık konut fiyat artışı yüzde 13, arsa fiyat artışı yüzde 22, ortalama konut metrekare satış fiyatı bin 120 TL, ortalama arsa metrekare satış fiyatı 172 TL.

Ankara-Niğde Otoyolu tamamlandığında bağlantı yoluyla ulaşılacak olan Kırşehir’de ise bir yıllık konut fiyat artışı yüzde 6, arsa fiyat artışı yüzde 38, ortalama konut metrekare satış fiyatı bin 263 TL, ortalama arsa metrekare satış fiyatı 286 TL.

Levent Gökmen Demirciler – Ekonomist

Turhan, Ankara-Niğde Otoyolu inşaatındaki incelemelerinin ardından yaptığı açıklamada, Ankara-Pozantı Otoyolu’nun Ankara-Niğde kesiminin şantiyesinde yürütülen çalışmaları yerinde izleyerek denetlemede bulunduklarını söyledi.

Ankara-Pozantı Otoyolu’nun en önemli kesimlerinden birinin Ankara-Niğde kesimi olduğunu, bu yolun Kapıkule’den başlayıp Türkiye’nin güney sınır kapılarına uzanan otoyol ağının da son halkasını oluşturduğunu belirten Turhan, Ankara-Niğde Otoyolu’nun yap-işlet-devret (YİD) yöntemiyle inşa edildiğini dile getirdi.

Kamu kaynağı kullanılmadan yürütülen projenin, üstlenici firma tarafından finansmanının temin edilerek, yapım ve işletme süresi tamamlandıktan sonra idareye devredileceğini anlatan Turhan, şöyle devam etti:

“Projemiz, ana yol uzunluğu 275 kilometre, bağlantı yollarının uzunluğu 55 kilometre olmak üzere toplam 330 kilometreden oluşuyor. Projenin maliyeti yaklaşık 1,5 milyar avro. Projenin inşaat süresinin 2022 yılı içinde bitmesi öngörüldü ancak üstlenici firma gerekli tedbirleri, önlemleri alıp, kapasitesini artırarak projeyi 2020 içinde hizmete almayı hedefliyor. Proje, ülkemizin Avrupa sınırındaki komşularından başlayıp, güneydeki sınır kapılarına otoyol standardında hizmet verecek olan projenin son kesimini oluşturuyor. Bu bakımdan karayolu ulaşımında önemli bir görev icra edecek.”

Projenin 5 viyadük, 77 üst geçit, 12 köprülü kavşak, 451 kutu menfez, 34 köprü, 2 bakım işletme merkezi, 5 otoyol hizmet tesisi park alanı, 5 servis alanından oluştuğunu belirten Turhan, proje tamamlandığına otoyol üzerinde 11 gişe alanı, 2 alım gişesiyle yolculara ve sürücülere, daha konforlu ve güvenli ulaşım hizmeti sunulacağını ifade etti.

Turhan, Ankara ile Adana arasındaki bu güzergah tamamlandığında mevcut güzergahın yaklaşık 30 kilometre kısalacağına dikkati çekerek, “Otoyol standardında olması dolayısıyla yoldaki seyahatte beklemeler, dur-kalklar olmayacak. Sürekli akım koşullarında ulaşım hizmeti verilecek. Bu da ekonomi, zaman tasarrufu ve güvenli ulaşım hizmeti anlamına geliyor.” dedi.

“Ulaştırma projelerinde çalışmalar hız kesmeden devam ediyor”

Ulaştırma projelerinde çalışmaların hız kesmeden devam ettiğini belirten Turhan, bunların önemli bir kısmını YİD projelerinin oluşturduğunu söyledi.

YİD projelerinin başında yer alan İstanbul Yeni Havalimanı’nın 29 Ekim’de hizmete gireceğini anımsatan Turhan, Çanakkale Boğazı geçişini de içinde bulunduran Malkara-Gelibolu-Lapseki Otoyolu’nda inşaatların devam ettiğini bildirdi.

İstanbul-İzmir Otoyolu, Kuzey Marmara Otoyolu, İzmir-Çandarlı Otoyolu’nda YİD modeliyle çalışmaların sürdüğünü anlatan Turhan, ülke genelinde yapılan 350 milyar liralık ulaştırma yatırımının yüzde 30’unu YİD modeliyle gerçekleştirilenlerin oluşturduğunu ifade etti.

Turhan, Türkiye’nin artık kendi kendini finanse eden bir ekonomik güvenilirliğe gelmenin sağladığı avantajlarla ulaştırma projelerinde YİD modelini kullandığını vurgulayarak, yeni YİD projelerini gelecek dönemde ihale edeceklerini ve önemli projeleri bu yöntemle yapacaklarını belirtti.

Kamu finansmanını kullanmadan, ödenekleri diğer alanlarda değerlendirerek yatırımları sürdüreceklerinin altını çizen Turhan, şunları kaydetti:

“Son günlerde ülkemize yapılan bazı dış kaynaklı saldırılar, kamuoyunda özellikle olumsuz algı oluşturarak yatırımların aksadığını, gecikeceğini ve hatta duracağını belirten bazı söylemler duyulmakta. Bunların hiçbir gerçek yönü olmadığını özellikle belirtmek isterim. Yatırım bütçemizi kullanırken etkin ve verimli, yerinde ve zamanında olmasını sağlamak, öncelikleri tespit etmek en önemli kuralımızdır. Bundan sonra da bu ölçekler içinde yatırımlarımızı devam ettireceğiz. Daha iyi, daha faydalı hizmet vermek, ülkemizi geleceğe hazırlamak, gelecekte muasır medeniyetler seviyesinin üzerinde konuma gelmek tüm ulaştırma camiasının ana hedefi olmuştur.”

Ankara-Niğde Otoyolu inşaatında 4 bin 212 çalışanın, bin 490 makineyle hizmet verdiğini dile getiren Turhan, projede emeği geçenlere teşekkür ederek, bu şartlarda yapılan çalışmaların, alın terlerinin ülke geleceğinde önemli açılımlara vesile olacağını söyledi.

AA

Şirketin Genel Müdür Yardımcısı Muhittin Adıbelli ve Ankara-Niğde Otoyol Projesinin proje müdürü Adil İlhan ile valilik makamında görüşen Vali Aykut Pekmez, Muhittin Adıbelli ve Adil İlhan ile bir süre görüşerek Ankara-Niğde Otoyol Projesi hakkında bilgi aldı.

Başbakan Binali Yıldırım’ın 3 yıllık yapım süresini 2 yıla indirdiği bilgisini veren proje müdürü Adil İlhan, otoyolun Aksaray’dan geçen bölümleri bulunduğunu, Aksaray’da Alayhan köyü yakınlarında yapılacak kavşaktan otoyola giriş yapılacağını söyledi.

İHA

Açıklamadan öne çıkan başlıklar şöyle:

Edirne’den otoyola giren vatandaşımız Şanlıurfa’ya kesintisiz seyahat edebilecek. Bu büyük eser hayırlı uğurlu olsun. 2 bin kilometrelik bir otoyolun eksik kalan 332 km’lik bölümünü de Ankara Niğde arasında bitirmiş oluyoruz.

Yolun hikayesi çok hazin. 2000-2001 krizinden önce yolun yapımı ihale edilmiş. Türkiye’de krizler olunca proje yarım kalmış.

2019’da bitecek

Bu proje 4 milyon lira, eski parayla 4 katrilyon lira. 9 sene bu yol işletilecek 9 sene sonunda bu yol devletin eline geçecek. 2020 çok geç, 2019 sonunda bitirecek miyiz? Sözü aldık 2019’un sonunda Ankara-Niğde otoyolu bitecek ve hizmete girecek. Hayırlı uğurlu olsun. Ankara Niğde arası 4 saatten 2 saate düşecek.

200 milyon lira cebimizde kalacak

Yollarda ömrünüz geçmeyecek daha az mazot yakacaksınız, yılda 200 milyon da cebimizde kalacak. Yol sadece Ankara ve Niğde’ye hizmet etmiyor. Konya’ya, Aksaray’a, Kırşehir’e, Nevşehir’e de bağlantılarla birleştiriliyor.

Yolun ana uzunluğu 277 kilometre. 55 kilometre de bağlantılar tutuyor. Toplam 332 km bir uzunluğa ulaşıyor.

Yol ayrıca illerinin ticaretinin ve turizminin artmasına da katkı sağlayacak. Yol medeniyettir diye atalarımız boşuna söylememiş. 15 yıldır gece gündüz demeden milletimizin mutluluğu için çalışmaya devam ediyoruz.

200 trilyonluk proje müjdesi

Gölbaşı’nda yaşayan hemşehrilerime bir müjdem var. Ankara-Konya yolunun Gölbaşı kısmını yerin altına alıyoruz. Büyük bir proje hayırlı uğurlu olsun. 200 trilyondan fazla, imzaladık kararını verdik.

Ankara-Niğde Otoyolu’nun özellikleri

Türkiye’nin önemli otoyol projeleri arasında yer alan Ankara-Niğde Otoyolu, Ankara Çevre Otoyolu’nun güneyinde bulunan Gölbaşı ilçesinden başlayacak, Niğde-Gölcük Kavşağı’nda sona erecek. Ankara-Niğde Otoyolu tamamlandığında bağlantı otoyoluyla Kırşehir’e de ulaşılabilecek.

Ankara-Niğde Otoyolu, Kızılırmak Nehri’ni geçerek, Kırşehir’in merkez ilçesinde bulunan İğdecik ve Gölhisar mahalleleri civarından Kırşehir-Kayseri D260 karayoluna bağlanacak.

Yeni Şafak

ERG İnşaat-Seza İnşaat yapacak

Ankara-Niğde arası 275 kilometre otoyol ve buna bağlı 55 kilometrelik bağlantı yollarının ihalesini yap-işlet-devret modeli ile yapıldığını ifade eden Arslan, “Ülkemizin önde gelen 10 firması beş ayrı grup olarak tekliflerini verdiler. Böylece süreye ilişkin teklifi en kısa süreyi ERG inşaat, artı Seza inşaattan oluşan ortak girişim grubu verdi. 3 yıl yapım süresi dahil olmak üzere 11 yıl, 10 ay, 17 gün ve bedeli 4 milyar 31 milyon Türk lirası. Memnuniyetle ifade etmek isterim ki ülkemizin büyük projeleri hız kesmeden devam ediyor. Ülkemizin ekonomisine, geleceğine, mali disiplinine, ekonomik istikrarına olan güvenin göstergesi olan 4 milyar 31 milyon liralık bir yatırımı beş büyük ortak girişim grubundan teklif almak suretiyle gerçekleştirmiş bulunuyoruz” dedi.

Edirne’den Şanlıurfa’ya kesintisiz ulaşım

Bakan Arslan, söz konusu otoyola ilişkin şunları kaydetti, “Edirne‘den Ankara’ya kadar malumunuz kesintisiz otoyolumuz var. Niğde‘den de Mersin‘e, Adana’ya, Gaziantep‘e, Şanlıurfa‘ya hizmet eden ülkemizin güneydoğusuna Akdeniz’e kadar otoyolumuz var. İşte Ankara’yı da Niğde’yi de yaparak biz Edirne’den ta Şanlıurfa’ya kadar bütün o güzergahı kesintisiz hale getirmiş olacağız.”

3 yılda tamamlanacak

AA’nın haberine göre; inşaat süresi 3 yıl olarak planlanan otoyolun ihalesi için 1’i yabancı olmak üzere 11 şirketin ihale dokümanı satın aldığını kaydeden Tutaş, bunlardan 2 firma 3 ortak girişim grubunun (OGG) teklif verdiğini bildirdi. Komisyonun en kısa sürede dosyaların yeterlilik değerlendirme çalışmalarını tamamlayarak, teklif zarflarını açacağını ifade eden Tutaş, “Yapım ve işletmede en kısa sözleşme süresini teklif eden isteklinin teklifi en uygun teklif olarak belirlenerek Bakan onayına sunulacaktır.” dedi.

İhale için teklif veren firmaların isimleri şöyle:

1- Makyol İnşaat
2- ERG İnşaat – Seza İnşaat OGG
3- Cengiz İnşaat- Kalyon İnşaat OGG
4- Limak İnşaat
5- İçtaş- Kolin- Mapa- Fernas İnşaat OG

Edirne’den Şanlıurfa’ya kesintisiz ulaşım

AA muhabirinin aldığı bilgiye göre, Türkiye’nin önemli otoyol projeleri arasında yer alan Ankara-Niğde Otoyolu, Ankara Çevre Otoyolu’nun güneyinde bulunan Gölbaşı ilçesinden başlayacak, Niğde-Gölcük kavşağında sona erecek. Ankara-Niğde Otoyolu tamamlandığında bağlantı otoyoluyla Kırşehir’e de ulaşılabilecek. Ankara-Niğde Otoyolu, Kızılırmak Nehri’ni geçerek, Kırşehir’in Merkez ilçesinde bulunan İğdecik ve Gölhisar mahallesi civarından Kırşehir-Kayseri D260 karayoluna bağlanacak. Tamamlandığında Edirne‘den Şanlıurfa‘ya kesintisiz ulaşım sağlayacak.

330 kilometrelik yol

Yap-işlet-devret (YİD) modeliyle yarın ihale edilecek Ankara-Niğde Otoyolu Projesi’nde 330 kilometrelik yolun yapımıyla ulaşım kolaylaşacak. Toros Dağlarından geçen Tarsus-Niğde kesimi ve Ulukışla bağlantı yolu trafiğe açıldı. Kırkgeçit Tüneli ve viyadük grubunun da parçası olan otoyolun kalan kısmı YİD modeliyle tamamlanmış olacak.

Teklifler, en erken ihale tarihinden 7 gün öncesinden başlamak üzere ihale tarihinde ihale saatine kadar Karayolları Genel Müdürlüğü İşletmeler Dairesi Başkanlığı’ndaki İhale Komisyonu Başkanlığı’na elden veya posta ile teslim edilecek. İhale saat 14:30’da Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğü’nün Ankara Yücetepe’deki adresinde, İşletmeler Dairesi Başkanlığı Toplantı Salonunda yapılacak.

İhalenin detayları burada

330 kilometrelik otoyol projesi

Ankara Çevre Otoyolu’nun güneyinde bulunan Gölbaşı ilçesinden başlayacak olan otoyol, Niğde-Gölcük kavşağında ise sona erecek. Ankara Niğde Otoyolu tamamlandığında bağlantı otoyoluyla Kırşehir’e de ulaşılabilecek. 330 kilometrelik Ankara-Niğde Otoyolu’nun yapılmasıyla Edirne’den Urfa’ya kesintisiz ulaşım sağlanması hedefleniyor.