Bölge kazanacak

Söz konusu proje bölgedeki mevcut olan yoldan tamamen farklı bir güzergâhta ve standartları daha yüksek olacak şekilde planlandı. Yeni yolla birlikte mevcuttaki Finike – Demre-Kaş arasında ulaşımı sağlayan ve tırmanma şeritleri ile dolu olan 2×1 genişlikteki yol bertaraf edilecek. Finike ile Demre’ye çevre yolu gibi hizmet verecek ve kent içi trafiğini rahatlatacak.

Böylece;

• Transit olarak ve güvenli bir şekilde Akdeniz Sahil Yolu’nun tamamlanması,
• Mevcut yolun trafik yükünü hafifletmek suretiyle; olası kazaların önüne geçilerek can ve mal kaybının önüne geçilmesi,
• Erişim ve ulaşım kolaylığı sağlanması ile bölgeye ticari faaliyet, ekonomik, sosyal ve kültürel açıdan canlılık kazandırılması,
• Devletçe sağlanan eğitim, sağlık ve haberleşme gibi kamu hizmetlerinden bölgenin daha etkin ve yaygın biçimde faydalanması,
• Bölge turizminin gelişmesine katkıda bulunulması sağlanacak.

3 kısımdan oluşuyor

Üç kısım halinde projelendirilen yol, 64+164,52 km uzunluğunda olacak. Söz konusu Finike-Demre-Kaş-Kalkan Devlet Yolu, 15+000 ile 88+900 km arasını kapsayacak. Proje kapsamında güzergahın dağılımı şöyle olacak:

–Finike-Demre arası; Km 15+000 – 38+120 arası ( 23+120 km)
–Demre-Kaş arası; Km 36+300 – 48+644,52 arası (12+344,52 km)
–Kaş-Kalkan arası; Km 60+200 – 88+900 arası (28+700 km).

Proje güzergahının Finike İlçesi sınırlarında kalan kesiminde, Finike Belediyesi tarafından sürdürülen “Nazım İmar Planı” ve “Uygulama İmar Planı” çalışmaları nedeniyle proje güzergahının Km: 0+000-15+000 arası ÇED Raporu kapsamından çıkartıldı. Projenin ÇED Raporuna konu olan kesimi 15+000 ile 88+900 km arası olarak kaldı.

Güzergahın onaylı olması ve projelendirme sürecinin tamamlanmasından ötürü çıkartılan 15 km’lik kısımdan kaynaklı km düzeltmesi yapılamadı. Bundan dolayı projenin başlangıç km’si 15+000 olarak kabul edildi.

Hangi sanat yapılarına yer verilecek?

Onaylı güzergahın Km 0-15+000’lik kısmında 4 adet köprü ve 1 adet tünel bulunuyor. Proje güzergahında da toplam 21 menfez, 11 köprü-viyadük, 6 tünel, 1 aç-kapa tünel, 4 altgeçit, 1 üstgeçit ve 8 tarımsal amaçlı altgeçit sanat yapısı inşa edilecek.

3 şantiye kurulacak

Projenin inşaatı sırasında 3 geçici şantiye kurulacak. Her bir şantiyede 75 kişi çalışacak. Finike-Demre-Kaş-Kalkan Devlet Yolu Projesi kapsamında, yol ekseni merkez olmak üzere sağından 1.000 m ve solundan 1.000 m olmak üzere toplam 2.000 m koridor, inceleme alanı olarak belirlenecek.

Proje güzergahı 2 gidiş ve 2 geliş olmak üzere toplam 4 şeritli olarak planlandı. Şehir geçişi gibi hız düşürülmesi gerekmeyen kesimlerde proje hızı 120 km/saate göre tasarlandı. R=500’lük kurplarda da spiral uygulaması yapılarak hızın 110 km/saat olması sağlandı.

Emlaknews.com.tr

Konforlu hale gelecek

Söz konusu proje ile 6,1 km uzunluğunda 17 adet viyadük, 3,9 km uzunluğunda 65 adet köprü ve 5,8 km uzunluğunda 19 adet köprülü kavşak da yapılması planlanıyordu. Çalışmaların başladığı tarihten bu yana, 9,7 km uzunluğunda 15 adet tünel, 3,4 km uzunluğunda 60 adet köprü, 140 m uzunluğunda 1 adet viyadük ve 4 km uzunluğunda 16 adet köprülü kavşak bitirildi. Kimi bölümleri hizmete açılan proje tamamlandığında Antalya-Mersin arasındaki yolculuk daha kolay ve konforlu hale gelecek. Proje sayesinde batı Mersin bölgesi de Antalya’nın turizm cazibesinden faydalanmış olacak.

Hızlı tren Antalya’ya varıyor

Geçen hafta Antalya’ya giden Dışişleri Bakanı Mevlüt Çavuşoğlu, sahil yolunun yanında 2 hızlı tren projesinin olduğunu, birinin Eskişehir’den Burdur-Isparta üzerinden, diğerinin de Kayseri’den Kapadokya, Aksaray ve Konya üzerinden Antalya’ya geleceğini belirtti.

En uzun ikinci tünel olacak

Antalya’nın Gazipaşa ilçesi ile Mersin’in Anamur, Bozyazı, Aydıncık ilçelerini de içine alan proje, Gazipaşa-Anamur arasındaki tünel, Türkiye’nin en uzun ikinci tüneli olacak. Bu iki ilçe arasındaki yol 7 kilometre kısalacak. Antalya- Mersin il sınırı mesafesi de 19 kilometreden 12 kilometreye inecek. 370 milyon liralık ihale bedelli proje 2019 sonunda tamamlanacak.

Yelda Gökdağ/Akşam

Akdeniz Sahil Yolu projesi

Kalkınma Bakanı Elvan, lojistiğin ulaştırmadan ayrılmasının mümkün olmadığı belirterek, ulaştırma yatırımlarında temel bazı önceliklerin bulunduğunu söylesi.

Önceliklerin başında kuzey-güney, doğu-batı koridorunun bir an önce tamamlanmasının geldiğini, bu noktada da çok yoğun çalışmalar yürütüldüğünü belirten Elvan, “Karadeniz Sahil Yolu’nu tamamladık. Akdeniz Sahil Yolu’ndaki çalışmalarımız devam ediyor. Az bir kesimimiz kaldı. Çok sayıda tünel, viyadük açıldı. Kuzey-güney bağlantı hatlarında ise tamamlama aşamasına geldik. Önümüzdeki birkaç yıl içinde kuzey-güney, doğu-batı koridorunu ulaşım altyapısı itibariyle, karayolu altyapısı itibariyle tamamlamayı hedefliyoruz.” diye konuştu.

Lojistik merkezleri yapılıyor

Demiryolu ve denizyolu taşıma paylarının daha da artırılmasının önemine dikkati çeken Bakan Elvan, “Demiryolunun özellikle ticari, lojistik faaliyetlerdeki oranı oldukça düşük. Biliyorsunuz demiryollarında da artık özel kesim işletmecilik yapabiliyor. Böyle bir imkan sağlandı. Bu noktada sizlerin adım atmasını bekliyoruz.” diye konuştu.

Elvan, kombine taşımacılığın geliştirilmesi hedefi doğrultusunda planlanan 21 lojistik merkezden 8’inin işletmeye alındığını, 5’inin de inşaat çalışmalarının sürdüğünü söyledi.

Bu yıl Mersin-Yenice, Kars, Konya ve Erzurum lojistik merkezlerini işletmeye açacaklarını aktaran Elvan, Karaman, Sivas ve Kayseri lojistik merkezlerinin de yapımına başlanacağını da belirtti.

Kars-İstanbul demiryolu bağlantısı

Elvan, Türkiye’nin, Avrupa-Asya transit taşımacılığında birçok ulaştırma şebekesi ve koridorunda kilit konumda olduğunu belirtti.

Üretimin merkezinin batıdan doğuya kaydığını belirten Elvan, şöyle konuştu:

“Türkiye, Asya’yı Avrupa’ya bağlayan tam kesişim noktasında. O açıdan bizim lojistik, ulaştırma, bağlantı konusuna daha fazla önem vermemiz gerekir. Türkiye potansiyelini doğru kullandığı takdirde Türk lojistik firmaları tarafından özellikle bu koridorlarda çok önemli ticari ilişkiler içine girebilir. Ülkemizin önünde fırsat penceresi var. Hem Asya’daki denize bağlantısı olmayan ülkelerin küresel ağlara entegrasyonunu sağlayacak hem Uzak Doğu’daki üretimi Avrupa’ya daha hızlı bir şekilde ulaştıracak hem de transit ülke konumundaki Türkiye’yi kritik bir pozisyona getirecek bu fırsatlar çok iyi değerlendirilmeli. Bu kapsamda eski İpek Yolu’nun tekrar canlandırılmasıyla ilgili çalışmalar devam ediyor. Bir Kuşak Bir Yol Projesi kapsamında Bakü-Tiflis-Kars Projesi’nin devamı niteliğindeki Kars-İstanbul demiryolu bağlantısı ortak koridorun en önemli ayağını oluşturmakta. Marmaray ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinde, Türkiye üzerinden Avrupa’ya ulaşması planlanan güzergahta projenin Türkiye kesimini tamamlıyoruz. ”

“Hızlı tren doğu-batı güzergahını Samsun’a kadar uzatacağız”

Elvan, Mersin’deki birçok yatırımı en kısa sürede hayata geçireceklerini söyledi.

Mersin’i kuzeye bağlayan bir demiryolu hattını yatırım programına aldıklarını da dile getiren Elvan, “Mersin Limanı’nı Samsun Limanı’na kadar bağlayacak olan bir hattın ilk adımı olan Aksaray-Ulukışla hızlı tren demiryolu hattının yapımını yatırım programını aldık. Ulukışla’dan Aksaray ve hızlı tren doğu-batı güzergahını Samsun’a kadar uzatacağız. Hem doğu-batı hem de kuzey-güney ekseninde hızlı tren demiryolu hatlarımızı buluşturmuş olacağız. Bu çalışmalarımız da yoğun bir şekilde devam ediyor.” dedi.

Mersin Valisi Ali İhsan Su, MÜSİAD Genel Başkanı Abdurrahman Kaan ve bazı milletvekillerinin de katıldığı programın ardından Bakan Elvan, merkez Yenişehir ilçesinde tadilatı devam eden Suphi Öner Öğretmenevi’ni inceledi.

“Toplam yatırım bedeli 5 milyar 272 milyon TL”

Su, Aydıncık-Gözce arasındaki yapımı devam eden üç tünelin şantiyesinde yaptığı açıklamada, Karayolları 5. Bölge Müdürlüğü’nün Mersin il genelinde ihale edilmiş ve şu anda çalışmaları devam eden 34 projesi olduğunu söyledi.

İki projenin de ihale aşamasında olduğunu belirten Su, “İnşaatları devam eden 34 yol, ilimizi Antalya’ya, Karaman’a, Adana’ya bağlayan yollarla ilçelerimizi birbirine bağlayan yollar, turizm yollarımız ve ayrıca şehir trafiğini ve belli yerlerde trafik akışını rahatlatacak kavşaklar, tüneller, viyadükler gibi düzenlemeleri içermekte. Bunların hepsi bittiği zaman çok daha konforlu, güvenli, daha kısa seyahat etme imkanına kavuşmuş olacağız. Yapımı devam eden 34 proje ile ihale aşamasındaki iki projenin toplam yatırım bedeli 5 milyar 272 milyon TL’dir” diye konuştu.

“Tamamlandığında, 8 saatlik Mersin-Antalya arası 4 saate düşecek”

Akdeniz Sahil Yolu projesinin Mersin’in hem turizmi hem her alanda kalkınması için en önemli projelerden biri olduğunu dile getiren Su, projenin toplam yatırım bedelinin 3 milyar 600 milyon TL olduğu bilgisini verdi. Mersin Çeşmeli ile Antalya sınırı arasını kapsayan yolun toplam uzunluğunun 227 kilometre olduğunu ifade eden Su, şöyle devam etti:

“Bu yolun şu anda 193 kilometresi bölünmüş yol ve bitümlü sıcak karışım yapılarak hizmete açıldı. Akdeniz Sahil Yolu üzerinde 27 tünel, 19 viyadük yer alıyor. Bu tünellerden 10’u tamamlandı. 9’unu hizmete açmıştık, son biten tüneli de yakında hizmete açacağız. Viyadüklerden de ikisi tamamlandı. Biri trafiğe açılmıştı, diğerini de en kısa sürede hizmete açacağız.”

Diğer tünel ve viyadüklerin çalışmalarının da devam etiğinin altını çizen Su, şunları söyledi:

“Şu anda içinde bulunduğumuz alandaki üç tünelden ikisinin açma işlemi tamamlandı, teknik çalışmaları devam ediyor. Diğer tünelin de 800 metresi tamamlandı. Bu üç tüneli de 2018’in sonunda bitirip hizmete açmayı planlıyoruz. Bu bölgedeki tüm virajlar bu tünellerle bertaraf edilmiş olacak. Akdeniz Sahil Yolu’nun bitmesiyle birlikte vatandaşlarımız Çeşmeli Otobanından bu yola girdiğinde Antalya’ya kadar rahat ve güvenli şekilde, keyifli bir sürüşle seyahat edecek. Akdeniz Sahil Yolu tamamlandığında şu anda 8 saat olan Mersin-Antalya arası da 4 saate düşecek.”

“Liman-Hal Köprülü Kavşağının yan yollarını Ocak ayının başlarında trafiğe açacağız”

Mersin-Adana D 400 Karayolu’nda kentin doğu girişinde yer alan Liman-Hal Köprülü Kavşağı inşaatı ile ilgili de bilgi veren Su, ilin en önemli kavşaklarından biri olan ve kent trafiğinde çok büyük sıkıntılar oluşturan bu noktada 2 adet farklı seviyeli kavşak, 4 adet köprü ve 1 adet hemzemin kavşak yapılacağını kaydetti.

Su, “Şu anda 2 adet köprü ve 965 metre uzunluğunda bir adet köprülü kavşakta çalışmalar devam ediyor. Toplam 7,7 kilometrelik köprülü kavşak çalışması, ilimizin doğu-batı istikametinde liman ve Serbest Bölge çıkışı ile şehrin girişini rahatlatacak olan çok önemli bir yatırım. Mersin’de ilk kez kullanılan son sistem teknoloji ile yapılıyor. Yaklaşık 135 milyon 750 bin TL değerinde bir köprülü kavşak çalışması. Çalışmalar hızla devam ediyor. İnşallah bu yılın sonu Ocak ayının başlarında ilk etapta trafiği rahatlatmak için doğu-batı istikametinde alt yan yolları ulaşıma açacağız. 2018 yılının ilk yarısında da burayı tamamen trafiğe açmış olacağız” şeklinde konuştu.

Mersin’i yaylalara bağlayan yollardaki çalışmaları da anlatan Su, bunlardan Mersin-Gözne Yolu’nun çok önemli bir güzergah olduğunu vurgulayarak, “Bu güzergahta 21 kilometrelik bir yol yapıyoruz. Şu anda yolun 9,5 kilometresi tamamlandı. Çalışmalar hızla devam ediyor. Yapım bedeli yaklaşık 25 milyon TL. Yolu 2018’in ilk yarısında bitirerek vatandaşımızın hizmetine sunmayı planlıyoruz” ifadelerini kullandı.

Yatırım bedeli 1 milyar 300 milyon TL olan 112 kilometre uzunluğundaki Silifke-Mut-Karaman Yolu’nun ise 57,5 kilometresinin tamamlandığının altını çizen Su, proje güzergahında 8 tünel, 9 viyadük bulunduğunu belirtti. Bu yolun en özellikli yapısının ise 2. Kılıçarslan Köprüsü olduğunu dile getiren Su, Göksu Nehri’nin üzerinde yapılacak köprünün 410 metre uzunluğunda ve çok modern bir görünüme sahip olacağını söyledi.

“Çift şeritli yollar kullanılıyor”

Mersin-Antalya arasının 460 kilometre olduğunu ve bu yolların 350 kilometresinin artık çift şeritli olarak kullanıldığını belirten Elmacı, “Şu anda Antalya bölgeye kadar buradaki 12 kilometrelik yapılmayan, ihalesine daha çıkılmayan proje kısımları kaldı. Mersin’den Antalya’ya kadar 25 adet tünel bulunmakta. 25 adet tünelin 18’i yapılmış 2’sinin yapımı devam ediyor. Bu yolların 350 kilometresi çift şeritli gidiş geliş yola ait. 100 kilometrede ise hem tüneller, hem de daha ihalesi açılmayan kısımlar bulunmakta” diye konuştu.
Şef Emre Elmacı, yolu 4 saatin de altına düşürmek için ihalesi yapılmayan yerlerin açılması gerektiğini sözlerine ekledi. Elmacı, kendilerine ait yolların çoğunun tamamlandığını Karayolları 5’inci Bölge Müdürlüğü’nün onay verdiği zaman yolun trafiğe açılacağını belirtti.

Akdeniz sahil yolu

Toplam 3 milyar 600 milyon lira proje bedeli olan ve bugüne kadar 1 milyar 500 milyon lirası harcanan Akdeniz Sahil Yolu Projesi kapsamında Mersin sınırlarında 191,2 kilometrelik yeni asfalt yapıldı. Tünellerin çoğu ise trafiğe açıldı. Tamamlanan bir diğer tünel ise Melleç viyadüğünün trafiğe açılmasıyla açılacak. Proje tamamlandığında yol 33 kilometre kısalacak. Sürücülerin dik rampalar ve keskin virajlar yerine tünellerle viyadükleri kullanabilecek olmaları dolayısıyla Mersin Antalya arasındaki mesafe 4 saatin altına düşecek.

İHA

İki kent arasındaki ulaşım çilesini ortadan kaldıracak olan dev projeye eskiden “hayal” gözüyle bakıldığını söyleyen Elvan, “Proje, hem Antalya’da hem de Mersin’de yaşayan tüm vatandaşlarımızın hayaliydi.” ifadesini kullandı.

Elvan, kendilerinden önceki hükumetler döneminde görev yapan Ulaştırma Bakanlarının ‘Bu proje gerçekleştirilemez, bırakın Türkiye’nin bütçesini, Avrupa Birliği’nin bütçesini verseler bu proje hayata geçirilemez’ dedikleri bir çalışmayı hayata geçirdiklerine işaret ederek, “Mersin’den Antalya’ya gitmek isteyen bir vatandaşımız belki de 10-12 saat harcıyordu. Akdeniz Sahil Yolu’nu tamamladığımızda bu süre 4-5 saate, hatta 4 saate bile düşebilecek.” diye konuştu.

10 tünel tamamlandı

Bakan Elvan, proje kapsamında toplam 34 tünel ve çok sayıda viyadük bulunduğunu, tünellerden 27’sinin Mersin il sınırlarında yer aldığını aktardı.

Tünellerde çalışmaların aralıksız devam ettiğini dile getiren Elvan, şöyle konuştu:

“Mersin sınırları içindeki 27 tünelden 10’unu ve birçok viyadüğü tamamladık. 11 tünel üzerinde de çalışmamız devam ediyor, sadece 6 tünelde çalışmaya başlamadık. Hedefimiz en kısa sürede Akdeniz Sahil Yolu Projesi’ni tamamlamak. Bu projenin tamamlanmasıyla artık Antalya ve Mersin’i bir anlamda bütünleştirmiş, buluşturmuş olacağız. Özellikle Aydıncık-Anamur-Gazipaşa güzergahına baktığımızda Torosların son derece sarp kayalarını, virajlar, dar yolları, rampaları dikkate aldığınızda vatandaşlarımız rahat bir nefes almış olacaklar. Vatandaşlarımız, Akdeniz Sahil Yolu’na girdiklerinde tünelden viyadüğe, viyadükten tünele girmiş olacaklar. Kendilerini sanki ovada gidiyorlarmış gibi hissedecekler.”

Mersin’in deniz, kum ve güneş gibi doğal güzellikleriyle önemli bir turizm potansiyeline sahip olduğunu belirten Elvan, şunları söyledi:

“Mersin’den çıkıp Erdemli ve Silifke güzergahına gittiğinizde sağınıza baksanız tarihi eser, solunuza baksanız tarihi eser. Adeta bir açık hava müzesi gibi. Dolayısıyla şu anda Mersinimiz turizmden yeterince yararlanamıyor. Bunu açıkça ifade etmem gerekiyor. Evet, yerli turist açısından önemli turist alıyor ama yabancı turist açısından Mersin şu anda istenilen konumda değil. Antalya bugün yılda 10 milyonun üzerinde turist alabiliyor.”

Otoyol da uzatılıyor

Bakan Elvan, Mersin ve Antalya arasındaki yolun iyileştirilmesi çalışmaları kapsamında Çeşmeli’de biten Mersin Otoyolu’nun da uzatılacağını anımsatarak, şunları kaydetti:

“Çeşmeli-Taşucu Otoyolu’nda ihale aşamasına gelindi. Projesi tamamlandı, ÇED raporları tamamlandı, kamulaştırma ön hazırlıkları yapıldı ve nihai olarak yap-işlet-devret modeliyle otoyol yapımı için Yüksek Planlama Kurulu kararı gerekiyordu, o da alındı. İlgili bakanlarımız ve Başbakanımız imzaladı. Bundan sonraki süreç ihale süreci. Bununla ilgili olarak da Kalkınma Bakanlığımız, Karayolları Genel Müdürlüğümüz ve Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı birlikte çalışıyorlar. İnşallah bu yıl bitmeden bu otoyolun ihalesine çıkacağız ve o yoğun trafik sıkışıklığını artık vatandaşlarımız görmeyecekler.”

AA