225 bin kişi çalışacak, Tüpraş’ın 45 katı

“İstanbul Yeni Havalimanı bizim için de dünya için de farklı anlamlar taşıyor. Birinci anlamı şu, ülkemizin en büyük fabrikalarından devlerinden biri TÜPRAŞ. 5 bin kişinin altında çalışan var. Şu anda İstanbul Yeni Havalimanı’nda 35-36 bin kişi çalışıyor. Bittiğinde başlangıçta 100 bin kişi çalıştıracak. İnşallah 2023’e geldiğimizde diğer fazlar devreye girdiğinde 225 bin kişi çalışacak. TÜPRAŞ’ın 45 katı. Dolaylı olarak 1,5 milyon insana istihdam sağlanacak. İşte dünyanın niye üçüncü havalimanından rahatsız olduğunun en büyük göstergesi. Muhteşem bir proje, Türkiye için marka projedir. Türkiye’nin istihdamına ve ekonomisine büyük katkı verecek bir projedir.

İstanbul’da tabi Anadolu Yakası’ndaki Sabiha Gökçen Havalimanı, Kılıçdaroğlu şey demişti “Tuz Gölü’ne çiçek ekmeye benzer” Daha önce yapılmıştı, Allah razı olsun ama kullanılmıyordu. Ama şimdi 30 milyonun üzerinde yolcu taşır hale geldik. İkinci pisti bitirip oranın da kapasitesini artıracağız. Atatürk Havalimanı ve Sabiha Gökçen’in ortak hava trafiği var. Biz elbette genel havacılığa yönelik hizmet versin dedik ama, sayın Cumhurbaşkanı’nın daha önce bir ifadesi vardı herkesin şu söylemine karşı… “Tayyip orayı bina yapacak, AVM yapacak, birilerine peşkeş çekecek, birilerini zengin edecek” Evet Tayyip birilerini zengin ediyor, ülke vatandaşını zengin ediyor. Ya yaptıklarıyla zengin ediyor ya da Atatürk Havalimanıyla ilgili verdiği kararla hem çevrecilik boyutuyla hem nefes alma boyutuyla zengin ediyor. Söylemişti “Burayı İstanbul’a nefes aldıracak hale getireceğim” demişti, bu da bize talimattı.

Etap etap taşınacağız

Şimdi çok netleşti, gerçekten millet bahçesi olacak. Biz başlangıçta etap etap yeni havalimanına taşınacağız. İki günde yolcu taşımacıları yeni havalimanından verilecek. Havadaki işlemlerle ilgili süreç bir zaman alacak. Yaklaşık 2 yıl içinde hem tamamen seyrüsefer hizmetlerinin verilmesi hem de park haline getirilmesiyle ilgili çalışmaları yürütüyoruz.

Yeni Havalimanı’nın adı ne olacak?

İsim konusuna gelince Recep Tayyip Erdoğan niye olmasın? Son 16 yıldır başbakan ve cumhurbaşkanı olarak yaptıklarına, ondan önceki 8 yıl belediye başkanlığı da dahil yaptıklarına bakarsanız niye olmasın? Ancak elbette ki takdir cumhurbaşkanımızın, karar merci o.

Dün akşam şöyle bir ifade kullandılar. Dediler ki, “Bu havalimanını yapmak adına 5 ortak çok ciddi bir yükün altına girerek bu işi yapıyorlar.” O yük ne? 10 milyar 240 milyon euro’nun üzerinde. Türk lirasına çevirriseniz 50 katrilyondan bahsediyoruz; sadece yapımı. Ve yine 25 yıllık işletme döneminde de 22 milyon euronun üzerinde kira bedeli verecekler. Görevli şirketler elbette ki isim hakkıyla ilgili öneriler getirebilirler. Ve açıldığı dönemde de isim konmuş olur.”

Seçim çalışmalarındaki son durumu değerlendiren Arslan, muhalefet adaylarının proje ortaya koyamadığını söyledi. Arslan, sahaların artık daha anlaşılır hale geldiğine işaret ederek, “Sahalar, ‘Beklentilerimizi yerine getirecek birisi varsa, bu Erdoğan’dır’ diyor. Vatandaştan oy istiyorlar, ‘Hayır, ben Tayyip’ten vazgeçmem.’ diyor. Sahada vatandaş bizim saatlerce anlatamadığımızı bir dakikada özetliyor. ‘Hayır, ben Tayyip’in kanatlarını budayarak sahaya süremem, Meclise birlikte gidecekler, milletvekilleriyle beraber gidecekler.’ diyor. Gün geçtikte bu anlamda vatandaşın kafası daha net. Eminim ki ilk turda Cumhurbaşkanlığı kesin bitecek, Meclis aritmetiği vatandaşın takdiri ile oluşacak. Cumhurbaşkanımızı Meclis aritmetiğinde yalnız bırakmayacaklarını sahadan gözlemliyorum.” değerlendirmesinde bulundu.

“1,5 milyon kişiye istihdam sağlayacak”

Arslan, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın uçağının, dün İstanbul Yeni Havalimanı’na indiğini, bunun tarihi bir an olduğunu aktararak, bu havalimanının hem Türkiye hem de dünya için farklı anlamlar taşıdığını bildirdi.

Türkiye’nin en büyük fabrikaları, sanayi devlerinden birinin Tüpraş olduğuna dikkati çeken Arslan, “Şu anda İstanbul Yeni Havalimanı’nda 35-36 bin kişi çalışıyor. Bittiğinde başlangıçta 100 bin kişi çalıştıracak, Tüpraş’ın 20 katı. 2023’e geldiğimizde diğer fazlar devreye girdiğinde 225 bin kişi çalışacak, Tüpraş’ın tam 45 katı. Dolaylı olarak etkilediği, hizmet aldığı kesimleri sayarsanız yaklaşık 1,5 milyon kişiye istihdam sağlayacak. Dünyanın niye 3. havalimanından rahatsız olduğunun en iyi göstergesi.” diye konuştu.

“Türkiye için marka proje”

Dünya havacılığının ağırlık merkezinin Avrupa’nın batısından doğuya doğru kaydığına dikkati çeken Arslan, Çin ve Hindistan’ın gelişimine bağlı olarak artık dünya havacılığının ağırlık merkezinin Türkiye’nin bulunduğu nokta olduğunu söyledi. Arslan, bu durumun da havalimanının ne kadar isabetli bir kararla yapıldığını gösterdiğine işaret ederek, şöyle devam etti:

“Sayın Cumhurbaşkanımızın 10 yıl önce yerini araştırıp, dünyaya hizmet edecek havalimanı yapılması talimatı ile başladık. İyi ki o gün başlamışız, bugün başlasak geç kalınmış olurdu. Başlangıçta 90 milyon, sonraki etaplarda 150 milyon, gerektiğinde 200 milyon yolcuya hizmet verecek. 2025 yılında Türkiye’de oluşacak yıllık gayri safi yurtiçi hasılanın yüzde 5’ine yakınını sadece bu havalimanı oluşturacak. Bu havalimanı bu anlamda çok anlamlı. Dünya havayolu şirketleri de gelip oradan dünyanın uzak yerlerine gidebilecek. Bunlar hava sahamızı kullandığı, uçakları indiği, yolcu geldiği ve yaptıkları alışverişle birer gelir sağlayacak ve ülke ekonomisine katkı olacak. Sadece istihdam anlamında değil, ekonomik olarak oluşturacağı katma değer de olacak. Muhteşem bir proje, prestij projesidir, Türkiye için bir marka projedir, aynı zamanda ülkenin hem istihdamına hem ekonomisine katkı verecek projedir.”

Arslan, İstanbul Yeni Havalimanı’nın ardından Avrupa’nın çeşitli havalimanları için genişletme kararı alınmasını da değerlendirerek, şunları kaydetti:

“Dünya havacılığında bir sirkülasyon var ve insanlar bir yerlerden bir yere uçuyor. Birileri bu hizmeti veriyor. Yeni havalimanı bu büyüklüğüyle hizmete girince birileri bu hizmeti veremeyecek. Dünya havacılığının ağırlık merkeziyiz, avantajlı konumumuzla çerçevesinde insanlara hizmet sununca insanlar bizi tercih edecekler. İnsanlar bizi tercih edeceği için onlar bırakın büyütmeyi, küçülmek zorunda kalacaklar, ondan rahatsızlar. Dünyanın pek çok yerinde 10-12 yıldır süren, hala bitmeyen havalimanları var. İstanbul Yeni Havalimanı 4 yıl önce başlamıştı, 4,5 yılda yolcu taşır hale gelecek. Bu, birçok yeri rahatsız ediyor, birçok yerde bazı insanlara fatura çıkarabiliyor.”

Etap etap taşınacağız

Şimdi çok netleşti, gerçekten millet bahçesi olacak. Biz başlangıçta etap etap yeni havalimanına taşınacağız. İki günde yolcu taşımacıları yeni havalimanından verilecek. Havadaki işlemlerle ilgili süreç bir zaman alacak. Yaklaşık 2 yıl içinde hem tamamen seyrüsefer hizmetlerinin verilmesi hem de park haline getirilmesiyle ilgili çalışmaları yürütüyoruz.

Yeni Havalimanı’nın adı ne olacak?

İsim konusuna gelince Recep Tayyip Erdoğan niye olmasın? Son 16 yıldır başbakan ve cumhurbaşkanı olarak yaptıklarına, ondan önceki 8 yıl belediye başkanlığı da dahil yaptıklarına bakarsanız niye olmasın? Ancak elbette ki takdir cumhurbaşkanımızın, karar merci o.

Dün akşam şöyle bir ifade kullandılar. Dediler ki, “Bu havalimanını yapmak adına 5 ortak çok ciddi bir yükün altına girerek bu işi yapıyorlar.” O yük ne? 10 milyar 240 milyon euro’nun üzerinde. Türk lirasına çevirriseniz 50 katrilyondan bahsediyoruz; sadece yapımı. Ve yine 25 yıllık işletme döneminde de 22 milyon euronun üzerinde kira bedeli verecekler. Görevli şirketler elbette ki isim hakkıyla ilgili öneriler getirebilirler. Ve açıldığı dönemde de isim konmuş olur.”

AA

Bakan Arslan, 80 yılda yapılan ulaştırma yatırımlarının üç katının son 15 yılda yapıldığına dikkati çekerek, “81 ilde vatandaşlarımızın ödediği vergiler ile çok az yatırım yapılabiliyordu. Şimdi ise büyük projeleri yap-işlet-devret (YİD) ile yaparak, kamu kaynakları ile de 81 ilimize dev yatırımlar yapıyoruz. Muhalefetin işi gücü iftira.” diye konuştu.

“Geleceğe bırakmak yerine şimdi yapmayı tercih ettik”

Ülkenin 81 şehrinde “vatandaşlar ulaşabilsin, erişebilsin” diye 474 milyar liranın üzerinde yatırım yaptıklarını anlatan Arslan, bölünmüş yol ağının 6 bin 100 metreden 26 bin 17 kilometreye çıktığını ve 80 yılda yapılan bölünmüş yol miktarının 3 katını geçtiğini söyledi. Arslan, “80 yıllık unutulmuşluğu ortadan kaldırmak için ülkenin dört bir yanında binlerce proje başlattık. Bu kadar projeyi aynı anda devam edebilmek için özel sektör dinamiği ve finansmanı ile Kamu Özel İşbirliğine gittik. Ülkenin hayati projelerini, geleceğe bırakmak yerine şimdi yapmayı tercih ettik.” değerlendirmesinde bulundu.

Arslan, 15 yılda 3 milyar 645 milyon lira yatırımla Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nü, 5,4 milyar lira yatırımla Osmangazi Köprüsü’nü inşa ettiklerini belirterek, 13,45 milyar lira yatırımla dünyanın en uzunu açıklıklı köprüsü 1915 Çanakkale Köprüsü ve bağlantı yollarının yapım çalışmasının sürdüğünü ifade etti.

Marmaray, Avrasya Tüneli ve Bakü-Kars-Tiflis Demiryolu’nu hizmete sunduklarını anımsatan Arslan, Türkiye’yi yüksek hızlı tren ülkesi haline getirdiklerini kaydetti.

Arslan, İstanbul Yeni Havalimanı’nın 29 Ekim’de hizmete açılacağını dile getirerek, devleti doğrudan borçlandırmadan, kamu özel ortaklığıyla dünyanın gıptayla baktığı projeleri gerçekleştirdiklerini söyledi.

Muharrem İnce’ye yanıt

Bakan Arslan, CHP’nin cumhurbaşkanı adayı Muharrem İnce’nin, milyarlarca liralık yatırımla yapılan projelerin işletme süresi sonunda devlete geçeceğini hesaba katmadığına işaret etti.

15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nde geçiş ücretlerinin otomobiller için 8,75 lira, hafif ticari araçlar için 11,25 lira olduğu bilgisini veren Arslan, Yavuz Sultan Selim Köprüsü geçiş ücretlerinin otomobiller için 13,05 lira, hafif ticari araçlar için 17,40 lira olduğunu aktardı.

Arslan, Muharrem İnce’nin iddialarının birçoğunun gerçeği yansıtmadığının altını çizerek, “Bugüne kadar muhalefetin yaptığı doğru olan her eleştiriden kendimize pay çıkardık ancak bu sefer köprü geçişleri ile ilgili İnce’nin kullandığı rakamlar iftira niteliğindedir. Özal’ın ve Demirel’in yaptığı köprülerin geçiş fiyatlarına ve bayramlarda ücretsiz oluşuna da biz karar veriyoruz.” dedi.

“YİD ile yapılan havalimanlarının geliri 440 milyon avro”

İşletme süresi dolan ve yeniden imtiyaz sözleşmesi imzalanan havalimanlarından elde edilen gelirin 10 milyar dolar olduğuna dikkati çeken Arslan, YİD modeliyle yapılan havalimanlarında garanti fazlasından elde edilen gelirin 440 milyon avro olduğunu bildirdi.

Osman Gazi Köprüsü, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Avrasya Tüneli’nde de havalimanlarında olduğu gibi işletme süresi sonunda yapılacak yeni sözleşmelerle önemli gelir elde edileceğinin altını çizen Arslan, “Ne yaparız da bu dev projelere çamur atarız sadece onun peşindeler.” dedi.

AA

Bakan Arslan, yük taşıma gemilerinde oluşan koster filosunun gençleştirilmesi konusuna değinerek, “Bakanlığımız çok ciddi bir çalışma yapıyor. Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı ve ilgili bakanlıklarla beraber yeni bir yapı kuruyoruz. Bu da çok önemli. Hem vergisel destek, hem istisnalar, direk finansman desteği ve hurda desteği gibi çeşitli destekleri sağlayacak bir yapı oluşturuyoruz. Bu yapıyla ilgili son aşamaya geldik.” şeklinde konuştu.

Arslan, kruvaziyer teşviki ile ilgili önerilerin gündeme getirildiğini kaydederek, “Salıpazarı Kruvaziyer Limanı’nın bir an önce bitmesi bizim de elbette ki gayretimiz. Yenikapı’da 6 geminin yanaşacağı yeni bir kruvaziyer limanı düşündüğümüzü geçen sene söylemiştik. Bunu dolgu yapmadan yapacağımızı söyleyelim. İmar planı çalışmaları bitmek üzere. İnşallah bunu da bu sene ihale ettiğimizde kruvaziyer turizmi anlamında İstanbul’a ciddi bir katkı sağlayacak” diye konuştu.

Dünyanın dev şirketlerinin de dikkatini çeken havalimanındaki gerçekleşmenin yüzde 90’ı geçtiğini belirten Arslan, ilk etabın 29 Ekim’de hizmete açılacağını hatırlattı.

Arslan, İstanbul Yeni Havalimanı’nın 42 ayda tamamlanacak ilk etabında 90 milyon yolcu kapasitesi, günlük 3 bin 500 iniş-kalkış imkanı, 100 bin metrekarelik yaşam alanı, 25 bin araçlık otopark, 42 kilometrelik bagaj sistemi, 143 yolcu köprüsü, 5,5 milyon tonluk kargo kapasitesi, 62 kilometrelik güvenlik çemberi bulunacağını, burasının 73 milyar liralık ekonomik katkı ve 225 bin kişiye istihdam imkanı sağlayacağını bildirdi.

Havalimanının dünyanın önde gelen dev şirketlerinin dikkatini çektiğini vurgulayan Arslan, “Hizmete girdiğinde dünyanın en büyüğü olacak İstanbul Yeni Havalimanı’nda yer almak için dev kargo şirketleri başvuruda bulunmaya başladı. UPS, DHL, FedEx gibi dünyanın önde gelen kargo şirketleri yer kiralamak için başvuruda bulundu.” diye konuştu.

“İstanbul kargoculuğun da merkezi olacak”

Ahmet Arslan, hava kargo taşımacılığının her geçen gün geliştiğini ifade ederek, İstanbul Yeni Havalimanı’nın 29 Ekim’de hizmete girmesiyle kentin, havacılıkta yolcu trafiğinin yanı sıra kargo taşımacılığının da merkezi olacağını söyledi.

Havalimanlarında gerçekleştirilen hava kargo taşımacılığının her geçen gün geliştiğini belirten Arslan, şunları kaydetti:

“Türkiye’de mevcut olan ve yapımı devam eden havalimanlarının atıl kapasitelerinin verimli kullanılabilmesi, özellikle de İstanbul Yeni Havalimanı’nın dünyada önemli kargo merkezlerinden biri olma yönündeki potansiyel fırsatlarının iyi değerlendirilmesi amacıyla ilgili kurum ve kuruluşların katılımıyla gerçekleştirilen toplantı ve çalıştaylar sonucu hazırlanmakta olan yeni mevzuatla kargo ve posta hizmetinin sadece bu hizmeti vermek üzere gerekli şartları sağlayan yerli ve yabancı kuruluşlarca yapılabilmesi imkanı getirilecek.”

Söz konusu hizmeti yapmak isteyen kuruluşların şirket ortaklığında çoğunluğunun Türk olma şartının aranmayacağını bildiren Arslan, “Bu değişiklikle özellikle dünya çapında hava kargo hizmetleri sunan büyük firmaların ülkemizde de faaliyet gösterebilmelerine imkan sağlanacak ve ciddi bir rekabet ortamı oluşacak. İstanbul Yeni Havalimanı’nın Türkiye ve bölge coğrafyası açısından hava kargo merkezi haline gelmesine yönelik önemli bir adım atılmak üzeredir.” değerlendirmesinde bulundu.

AA

Açılışta konuşan Arslan, Doğu Ekspresi treninin güzergahında çekilen fotoğraflardan oluşan 42 eserin yer aldığı serginin diğer illerde de açılacağını söyledi.

Arslan, bu coğrafyada ilk rayın 1856 yılında İzmir-Aydın arasında döşendiğini anımsatarak, “İlk rayın döşenmesinden bu yana 162 yıl olmuş. Tren yolu bir buçuk asırlık serüvenimizde ülkemize, geçmişimize değer katmıştır. Tren, kederlerimizi, sevinçlerimizi, ayrılıklarımızı, kavuşmalarımızı simgeleyen adeta bir tarih.” diye konuştu

Trenlerin, İstiklal Harbi günlerinde askerleri, mühimmatı, gazileri, barış günlerinde ise ülkenin geleceğine ait ümitleri ve heyecanları taşıdığını vurgulayan Arslan, 162 yıldır trenlerin sadece insan taşımadığını, ülkenin kaderini ve değerlerini taşıdığını anlattı.

Tebriz-Van seferi 18 Haziran’da başlayacak

Bakan Arslan, Türkiye-İran arasında yolcu taşımacılığının bayramdan sonra başlayacağı müjdesini de vererek, şu bilgileri paylaştı:

“İllerimiz için önemli olan Malatya-Elazığ Ekspresi inşallah bugün itibarıyla hizmete girmiş olacak. İran ile Türkiye arasında yük taşımacılığı vardı ancak yolcu taşımacılığı yoktu. Yaklaşık 3 yıldır ara verdiğimiz Tebriz-Van arasındaki tren ile yolcu taşımacılığına Ramazan Bayramı’ndan sonraki ilk gün olan 18 Haziran’da başlıyoruz. İlk trenimiz Tebriz’den 18 Haziran’da yola çıkıp Van’a gelecek ve ertesi gün Van’dan Tebriz’e gidecek. Bu, ülkemiz, bölgemiz için önemli.”

Bu tren ile artık İran’dan gelen misafirlerin Van üzerinden Türkiye’nin her yerine gidebileceğini anlatan Arslan, “Bu trenimizi haftada 2 gün Van’dan Tebriz’e ve yine 2 günde Tebriz’den Van’a işletmiş olacağız. Dün bir bilgi vardı ‘Bayramın birinci günü başlıyor’ diye onu da düzetmiş olalım. Tabii işin sahibinin ağzından çıkmayınca yanlış bir bilgiyle kamuoyu bilgilendirilmiş oldu, 18 Haziran’da Tebriz’den Van’a 19 Haziran’da da Van’dan Tebriz’e başlamış olacak.”

Bakan Arslan Kars’taki projeleri havadan inceledi

Bakan Arslan, Asya ile Avrupa’yı birbirine bağlayan en önemli hatlardan Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu için önemli bir merkez olan ve halen inşaatı devam eden Kars Lojistik Merkezi’ni helikopter ile havadan inceleyerek, çalışmalar hakkında bilgi aldı.

Helikopter ile yollardaki çalışmaları, viyadükleri de inceleyen Arslan, bu çerçevede yapımı devam eden Karakurt-Erzurum Karayolu’nun Kars kısmında da incelemelerde bulundu.

AA

– “Ramazan Bayramı tatili süresince Karayolları Genel Müdürlüğünce işletilen otoyollar ve köprüler ücretsiz olacak”

– “Bayram tatili dolayısıyla milyonlarca vatandaşımız yola çıkacak. Yollarda yaşanacak yoğunluk nedeniyle Bakanlık olarak kara, deniz, hava ve demiryollarında tüm önlemlerimizi aldık”

– “Trafik kazalarının yaklaşık yüzde 90’ı sürücü kaynaklı. Bu nedenle vatandaşlarımızı dikkatli olmaları konusunda uyarmak istiyorum”

Şöyle bir hedefimiz var. Bir insan çıktığının 10 kilometre yakınında bir havalimanı olsun. Ülkemiz gerçek anlamda hava yolunu halkın yolu yapmak için çalışmaları kapsamında 2017 yılı sonunda Sayın Başbakanımız Binali Yıldırım’ın talimatı Niğde Havalimanının projesini yapın ve başlayın. 2018 yılında yatırım programına kondu. İhalesi yapıldı. Fizibilitesi yapılıyor, ÇET’i yapılıyor projeleri yapılıyor. Bu sene içerisinde bunları bitirip yatırım programına alıp kısa sürede kazmayı vurup Niğde Havalimanının da 64. Havalimanı olarak ülkemize kazandıracağız. 2750 metre pist boyu, 30 metre genişlik ve 4 uçağın girebileceği bir apronuyla projesi hazırlandı. 15 bin metrekarelik terminal binasıyla yani yılda 2 milyon yolcu kapasiteli bir terminal projesi hazırlandı. Proje bu sene bitiyor ve sıra yapımına başlanıyor’’ dedi.

Küçük Çamlıca TV-Radyo Kulesi inşaatında incelemelerde bulunan Arslan, projeye ilişkin gazetecilere bilgi verdi.

Kulenin İstanbul’un en yüksek noktalarından Küçük Çamlıca tepesine inşa edildiğini hatırlatan Arslan, “Kuracağımız bu kuleyle biz İstanbul’u, kulelerin oluşturduğu görüntü kirliliğinden kurtarmış olacağız. Bunun yanı sıra da İstanbul’un silüetine değer katacak bir eser kazandırmış olacağız.” diye konuştu.

Kulenin faaliyete girmesiyle beraber TV ve radyo yayınlarının kalitesinin artacağını belirten Arslan, şunları kaydetti:

“İnşaat anlamında fiziki ilerlememiz şu an yüzde 75 seviyelerinde. Kule, bulunduğumuz nokta olan denizden 218 metrelik kotta başlatıldı ve 369 metre kulenin toplamı olmak üzere, 18 metre de yerin altında olmak üzere 387 metreden oluşuyor.

Bulunmuş olduğumuz yaklaşık 10 bin metrekarelik inşaat alanına ilave olarak 20 bin metrekare daha, bir de etraftaki peyzaj ve düzenleme yapacağımız alanı düşünürseniz toplam 30 bin 150 metrekare alan üzerinde kule ve kulenin etrafındaki peyzaj alanı dahil bir alan üzerine kurmuş olacağız. Kulemiz 4 kat yer altında olmak üzere 49 kattan oluşmakta ve kulenin her iki tarafında panoramik asansörlerimiz olacak. Bu asansörler de saniyede 2,5 ila 3 metre arasında bir hıza sahip olacak. Daha önce de sizlerle paylaşmıştık, kulemizin 2 katında seyir terasları olacak. Bunlardan birisi 33. kat, birisi 34. kat olmak üzere… Zeminden 148,5 metre ile 153 metre kotlarında iki seyir terasımız olacak.”

“Misafirlerimiz İstanbul manzarası eşliğinde yemek yeme şansına sahip olacak”

Ahmet Arslan, kuledeki seyir teraslarının İstanbul’u ziyarete gelen yerli ve yabancı turisti ağırlayacağını belirterek, “Ziyaretçiler, seyir teraslarından İstanbul’u gözlemleyebilecekler. Ayrıca 39. ve 40. katlardaki 175,5 ve 180. metrelerimizde de iki restoranımız olacak. Buralarda da misafirlerimiz İstanbul manzarası eşliğinde yemek yeme şansına sahip olacaklar.” diye konuştu.

Panoramik asansörler sayesinde misafirlerin yukarı çıkıp aşağı inerken 180 metre boyunca 45 derecelik açıyla tarihi yarımadayı, Karadeniz’i ve İstanbul’u seyredebileceğini bildiren Arslan, şöyle konuştu:

“Biz sadece kuledeki restoran ve seyir terası marifetiyle yılda 4,5 milyon misafiri ağırlamayı hedefliyoruz. Dünyada, malumunuz, o anlamda örnek olan pek çok proje var. İnsanlar sadece onları görmek ve onlar marifetiyle şehri yukarıdan görmek adına turistik seyahatler yapabiliyorlar. Biz hem iç turizm anlamında hem de dış turizm anlamında ciddi sayıda misafir ağırlamayı bekliyoruz.”

“İnce işçilikler ve işler bu sene içerisinde inşallah bitecek”

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Arslan, projenin teknik detaylarına ilişkin bilgi verirken, aşağıda inşa ve montaj edilen parçaların yukarıya çıkarıldığını söyledi.

Kış döneminde rüzgar hızının yüksek olması nedeniyle çalışmaların yavaşladığını ifade eden Arslan, şunları kaydetti:

“Memnuniyetle ifade etmek isterim ki kulenin şu anda inşaat olarak tamamı bitti ve 387 metrenin tamamı bitmiş durumda. Şimdi dış giydirmeyi yapıyoruz. Dış giydirmeyi yaparken de en üstten başlamak üzere, şu anda kulenin hemen etrafına sarılmış halka şeklinde konstrüksiyon ki 4 kattan oluşmakta. Biz bu 4 katı K1 bloğu diye yapacağız ve bunun tamamını yukarıya, en tepeye taşımış olacağız ve tepede montajını yaptıkça, şu anki beton bloklarımızın üzerinde bulunan çelik plakalar var. Bu konstrüksiyonu yukarı taşıyınca o çelik plakalara montajını yapacağız ve sonra bir sonraki bloğa geçeceğiz. O da 3 kattan müteşekkil K2 bloğu… Onu da yine aşağıda kulenin etrafında bir bilezik gibi yapıp yukarıya çekeceğiz, K1 bloğuna monte edeceğiz.

Sonra yine 4 kattan oluşan K3 bloğu… En son da K4 dediğimiz ve 5 kattan oluşan bloğu da yukarıya çektiğimizde kulemizin çevresini sağlayan o görüntüyü tamamlamış olacağız. Ardından ince işçilikler ve işler bu sene içerisinde inşallah bitecek. Hedefimiz, bu sene içerisinde tamamını bitirmek ve buradan radyolarımıza, televizyonlarımıza hizmet vermek, diğer antenleri kaldırarak görüntü kirliliğinden kurtulmak.”

“Aynı anda birçok işi yapalım’ deme şansınız yok”

Ahmet Arslan, projenin zorlu bir yapısı bulunduğunu ifade ederek, “Gerçekten zor bir inşaat… Sabır gerektiren, etap etap ilerlemeyi gerektiren bir iş… Bir işi bitirmeden bir sonraki etaba geçemiyorsunuz. Yani ‘aynı anda birçok işi yapalım’ deme şansınız yok. Dolayısıyla sabırla ve özenle yapıyoruz. Çünkü İstanbul’a bir asır boyunca en az, hizmet edecek bir yapı yapıyoruz. Dolayısıyla herhangi bir risk almamız söz konusu değil. Herhangi bir şeyi gözden kaçırma lüksümüz yok. Gerçekten özenle yapıyoruz ve inşallah bu sene içerisinde hizmete vermiş olacağız.” şeklinde konuştu.

Hedeflerinin ülke olarak sayısal yayıncılığa geçmek olduğunu belirten Arslan, “Sayısal yayıncılıkla ilgili çalışmalar devam ediyor. Sayısal yayıncılığa geçtiğimiz zaman da Çamlıca’daki bütün TV ve radyo vericilerini burada, yaptığımız kulede toplayabilir ve hepsine hizmet verebilir olacağız. Bunu da özellikle vurgulamak isterim.” dedi.

AA

Yıllık 2 milyon yolcu kapasiteli olacak havalimanının 2020’de hizmete alınması hedefleniyor.

AA muhabirinin, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığından aldığı bilgiye göre, Başbakan Yardımcısı Bozdağ ve Bakan Arslan’ın katımıyla 3 Haziran’da temeli atılacak Yozgat Havalimanı, şehir merkezine 15 kilometre uzaklıktaki Deremumlu-Fakıbeyli arasına inşa edilecek.

Geçen yıl ihalesi yapılan havalimanının, altyapı işleri için 176,3 milyon lira bedel üzerinden sözleşme imzalandı. İş kapsamında kullanılacak taş ocaklarının tespitine yönelik çalışmalar, şantiye mobilizasyonu ve uygulama projelerinin hazırlanmasına yönelik adımlar atılacak.

Yozgat Havalimanının hizmete alınmasıyla 2023’te hava yolunu yurt içinde kullanan her bireyin, 100 kilometre mesafe katettikten sonra herhangi bir havalimanına ulaşabilme hedefine bir adım daha yaklaşılacak.

AA