Çalışmalar izinsiz başladı, durduruldu

Projeye ilişkin en kritik başlıklardan biri ise sürecin başlangıcı oldu. Verilere göre dolgu çalışmalarına 2025 yılı Ağustos ayında başlandı ve iki ay içinde alanın önemli bir kısmı dolduruldu.

Doğal koruma alanında dolgu planı

Ancak gerekli izinlerin alınmaması nedeniyle çalışmalar, Araklı Kaymakamlığı ve jandarma ekiplerinin müdahalesiyle durduruldu. Bu durum, proje yönetimi ve denetim mekanizmalarına ilişkin soru işaretlerini beraberinde getirdi.

45 bin metreküp dolgu: Kaynak tünel hafriyatı

Proje kapsamında kullanılacak dolgu malzemesinin önemli bölümünün, yol ve tünel inşaatlarından çıkan hafriyat olduğu belirtiliyor. Özellikle Araklı Tüneli ile bağlantılı çalışmaların bu dolguya kaynak oluşturması, “altyapı atıklarının deniz dolgusunda kullanımı” tartışmasını yeniden gündeme taşıdı.

Toplamda yaklaşık 45.024 metreküp (112.560 ton) dolgu malzemesinin sahaya taşınması planlanıyor.

Deniz 110 metre doldurulacak

Projeye göre kıyıdan denize doğru yaklaşık 110 metre genişliğinde bir dolgu yapılacak. Deniz derinliğinin ortalama 4 metre olduğu alanda dolgu kalınlığının 8 metreyi aşacağı hesaplanıyor.

Bu ölçekte bir müdahalenin, kıyı ekosistemi ve akıntı dengesi üzerinde yaratabileceği etkiler ise henüz net şekilde ortaya konmuş değil.

Çevresinde konutlar ve kritik tesisler var

Dolgu alanının çevresinde konutlar, akaryakıt istasyonu ve helikopter pisti gibi kritik alanların bulunması da projeye yönelik risk tartışmalarını artırıyor. En yakın konutların 150 metre civarında mesafede yer aldığı belirtiliyor.

7,5 milyon TL’lik proje, 50 yıl ömür

Toplam 7 milyon 505 bin TL proje bedeliyle planlanan dolgu alanının ekonomik ömrü 50 yıl olarak öngörülüyor. Ancak projede kullanılan dolgu malzemesinin zamanla stabilitesini kaybedeceği de resmi belgelerde yer alıyor.

Bu durum, uzun vadeli sürdürülebilirlik ve bakım maliyetleri açısından yeni soru işaretleri doğuruyor.

Eleştiri odağı: “rekreasyon” mu, altyapı ihtiyacı mı?

Projede alanın “rekreasyon ve park” olarak kullanılacağı belirtilse de, ilk çıkış noktasının Karayolları’nın bakım ve müdahale istasyonu ihtiyacı olması dikkat çekiyor. Bu durum, projenin nihai kullanım amacı konusunda şeffaflık tartışmalarını beraberinde getiriyor.

Uzmanlara göre, kıyı dolgusu gibi geri dönüşü zor müdahalelerde kamu yararı, çevresel etki ve planlama bütünlüğünün açık ve net biçimde ortaya konması gerekiyor.

Emlaknews.com.tr